[實(shí)用新型]一種集成冷卻系統(tǒng)的車載充電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120220350.0
• 申請日: 2011-06-27
• 公開（公告）號: CN202098270U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉素利;牟麗莎;袁昌榮
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動汽車充電機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具體涉及一種車載充電機(jī)本體與其外部冷卻機(jī)構(gòu)的集成。?

背景技術(shù)

純電動汽車的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，是“十二五”期間新能源汽車的重要工作之一。車載充電機(jī)作為純電動汽車不可缺少的部件之一，其工作環(huán)境需要考慮整車環(huán)境條件。車載充電機(jī)在整車環(huán)境條件下的散熱方式可以采取水冷、強(qiáng)制風(fēng)冷、自然冷卻等形式將熱量帶走，傳統(tǒng)的充電機(jī)不帶有冷卻風(fēng)扇，而是將單獨(dú)的冷卻風(fēng)扇安裝在充電機(jī)外殼上或是安裝在靠近充電機(jī)的車身上，如附圖1所示。現(xiàn)階段部分純電動汽車采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式，市面上大部分車載充電機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷的冷卻系統(tǒng)與充電機(jī)本體是分離開的，即冷卻風(fēng)扇3單獨(dú)安裝在散熱器2之上，散熱器2安裝在充電機(jī)1的底板上，這樣對于整車設(shè)計(jì)來說，會存在占用空間大、安裝布置復(fù)雜、零部件集成度不高等問題，為解決這些問題，需要提出新的技術(shù)方案。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型就是為了克服以上不足，提出一種集成冷卻系統(tǒng)車載充電機(jī)，將外部冷卻風(fēng)扇與充電機(jī)本體集成在一起，解決整車總布置空間有限、安裝復(fù)雜、零部件集成度低的問題。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：?

一種集成冷卻系統(tǒng)車載充電機(jī)，其包括充電機(jī)、散熱器和風(fēng)扇。所述充電機(jī)的底板上固定有散熱器，所述散熱器的中間位置留出有安裝冷卻風(fēng)扇的安裝槽，冷卻風(fēng)扇嵌裝在安裝槽中，所述冷卻風(fēng)扇周邊與對應(yīng)部位散熱器的翅片是相通的，沒有阻隔。

所述冷卻風(fēng)扇的中心與散熱器中心重合，充電機(jī)內(nèi)部元器件尤其是發(fā)熱源器件的布局根據(jù)風(fēng)扇位置、散熱器散熱情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，冷卻風(fēng)扇的表面與散熱器上表面大致齊平。?

本實(shí)用新型將冷卻風(fēng)扇嵌裝在散熱器中間，占用空間小，安裝布置方便。當(dāng)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時(shí)，空氣從充電機(jī)兩端沿散熱齒片向風(fēng)扇中心聚集，通過風(fēng)扇扇頁轉(zhuǎn)動將熱空氣排至風(fēng)道，然后排出車外，散熱效果好。散熱器與充電機(jī)底板為一體化結(jié)構(gòu)，零部件集成度高，降低成本。?

通過CAE仿真分析，整車環(huán)境溫度滿足充電機(jī)散熱要求，整車總布置更合理緊湊。?

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)車載充電機(jī)及冷卻風(fēng)扇布置圖?

圖2是本實(shí)用新型的充電機(jī)與冷卻風(fēng)扇集成圖

其中：1為充電機(jī)，2為散熱器，3為冷卻風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

以下進(jìn)一步詳細(xì)說明充電機(jī)與冷卻風(fēng)扇的集成設(shè)計(jì)方式。?

參見圖2，散熱器2與充電機(jī)1的底板為一體化集成結(jié)構(gòu)，采用鋁板。先經(jīng)過匹配計(jì)算，確定冷卻風(fēng)扇參數(shù)及結(jié)構(gòu)尺寸，根據(jù)該風(fēng)扇結(jié)構(gòu)尺寸，在散熱器中間制作風(fēng)扇安裝槽，將冷卻風(fēng)扇3嵌進(jìn)上述安裝槽中，通過螺栓將冷卻風(fēng)扇3固定在充電機(jī)的底板上，并保證冷卻風(fēng)扇3的中心與散熱器2的中心重疊，保證冷卻風(fēng)扇上表面與散熱器上表面齊平。冷卻風(fēng)扇3的兩邊與對應(yīng)部位散熱器的翅片是連通的，沒有擋板，這樣當(dāng)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時(shí)，空氣從充電機(jī)兩端沿散熱齒片向風(fēng)扇中心聚集，通過風(fēng)扇扇頁轉(zhuǎn)動將熱空氣排至風(fēng)道，然后排出車外。?