[實用新型]高壓水平雙分裂線路檢修滑車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120219251.0
• 申請日: 2011-06-27
• 公開（公告）號: CN202121256U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王俊;溫剛;劉紅線;曹向軍
• 申請（專利權(quán)）人: 新疆電力公司奎屯電業(yè)局
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 石河子恒智專利代理事務(wù)所 65102
• 代理人: 姜紹華;李伯勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于輸電線路檢修工具，尤其是高壓水平雙分裂線路檢修滑車。

背景技術(shù)

在高壓輸電時、經(jīng)常要將某相高壓線分成兩根子導(dǎo)線，也稱為“高壓水平雙分裂線路”，便于生產(chǎn)制造和施工，也可以輸送更大的電流量，在兩根子導(dǎo)線之間通常每隔一段距離都采用間隔棒來隔開，間隔棒的兩端采用兩瓣環(huán)形的扣件用螺絲扣接在一起，在野外風(fēng)力的作用下很容易使螺栓脫落，也使間隔棒失去隔離兩根子導(dǎo)線的作用，從而使兩根子導(dǎo)線搭接在一起，也使用兩根子導(dǎo)線之間產(chǎn)生辮子擊，易磨損導(dǎo)線，也增加了電力的損耗，因此，也經(jīng)常需要線路維護人員更換或?qū)⒚撀涞拈g隔棒重新安裝好，目前通常線路維護人員都從一根電線桿上開始騎坐導(dǎo)線飛車，中間需要跨越多個間隔棒，到達(dá)另一根電線桿，然后重新安放導(dǎo)線飛車，再騎到另一根電線桿，費時，費力，也非常麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無需人員騎坐，小巧靈活，可以在需要維修處方便維修人員上去維修，也可以方便的跨越間隔棒兩端的接頭，省時、省力，并且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)約人力、物力的高壓水平雙分裂線路檢修滑車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是包括一個開口向上的“匚”狀車架，其特征在于：在所述的車架上端兩側(cè)設(shè)有軸，在軸上設(shè)有轉(zhuǎn)輪，在轉(zhuǎn)輪的周圍均布的設(shè)有3—12個翻越滑輪。

作為上述技術(shù)方案的改進方案，在所述的車架的底端一側(cè)和中部分別或同時設(shè)有掛環(huán)。

作為上述技術(shù)方案的改進方案，在所述的車架的底端一側(cè)和中部分別或同時設(shè)有滑輪支架，在滑輪支架上設(shè)有滑輪。

作為第二種改進方案的進一步改進方案，在所述的滑輪支架的頂端設(shè)有絞軸，絞軸鉸接在車架上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在線路檢修時，無需人員騎坐，小巧靈活，可以在需要維修處方便維修人員上去維修，也可以方便的跨越間隔棒兩端的接頭，省時、省力，并且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)約了人力、物力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1為車架，2為軸，3為翻越滑輪，4為轉(zhuǎn)輪，5為掛環(huán)，6為滑輪支架，7為滑輪，8為絞軸。

具體實施方式

實施例1：參照圖1—圖2，為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，檢修滑車的兩根子導(dǎo)線上1的兩端向上翹起，在上端彎成鉤狀，在車架1的兩端上端設(shè)有軸2，在軸2上設(shè)有轉(zhuǎn)輪4，在轉(zhuǎn)輪4的周圍均勻分布與六個翻越滑輪3。

使用時，用絕緣桿將檢修滑車挑到高壓水平雙分裂線路的兩根子導(dǎo)線上，將翻越滑輪騎跨在兩根子導(dǎo)線上，用繩索拴在車架1上，操作人員在下面拉著檢修滑車前進，當(dāng)翻越滑輪3碰到間隔棒兩端的扣件時，可以自動翻轉(zhuǎn)到下一個翻越滑輪，從而可以跨越過間隔棒，繼續(xù)前進，當(dāng)碰到脫落的間隔棒時，利用另一根繩索穿過車架1的下端，將掛梯吊上去，上端掛在導(dǎo)線上，操作人員沿掛梯爬上去維修或更換，維修或更換完成后，操作人員下來，再將掛梯放下，又可繼續(xù)前進，非常方便，也無需操作人員在上面騎坐，方便實用，節(jié)約了人力和物力。

實施例2：參照圖3，為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例1相比，實施例2與實施例1的主要區(qū)別在于：實施例2中在車架1底端的一側(cè)和中部分別設(shè)置了掛環(huán)5，吊掛梯的繩索以及牽引繩索可以分別穿入其中，起到限位的作用，可以使繩索不偏離位置。

實施例3：參照圖4，為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例1相比，實施例3與實施例1的主要區(qū)別在于：實施例2中在車架1底端的一側(cè)和中部分別設(shè)置了滑輪支架6，在滑輪支架6上設(shè)置了滑輪7，吊掛梯的繩索以及牽引繩索可以分別穿入其中，起到限位的作用，可以使繩索不偏離位置，也可以更加容易牽引檢修滑車和吊起掛梯。

實施例4：參照圖5，為本實用新型實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例3相比，實施例4與實施例3的主要區(qū)別在于：實施例4中還在滑輪支架6上設(shè)置了絞軸8，在牽引和吊起掛梯時，可以靈活轉(zhuǎn)動，也更加方便。