[實用新型]一種插入式汽車繼電器用漆包線

有效

• 申請號: 201120218792.1
• 申請日: 2011-06-24
• 公開（公告）號: CN202126863U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 劉貴忠;黃桂明;李偉
• 申請（專利權）人: 廣東蓉勝超微線材股份有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/40;H01B3/30;H01B3/44
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李雙皓

技術領域

本實用新型涉及漆包線技術領域，特別涉及一種插入式汽車繼電器用漆包線，用于插入式汽車繼電器繞組，是一種新型的漆包繞組線。

背景技術

現有的漆包線生產技術，一般是導體上刷涂上一層或二層高耐熱性聚酰胺酰亞胺、聚酰亞胺絕緣層，焊接時需要去除絕緣膜，不能直接焊接，生產效率較低。

現有漆包線生產工藝，一般在絕緣層涂敷完成后，再涂上薄薄一層潤滑油，繞制繞組后潤滑油易受熱揮發遷移到繼電器觸點上，在電弧作用下產生絕緣性物質，導致繼電器工作故障。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種插入式汽車繼電器用漆包線，為一種新型的自潤滑漆包線，既大幅減少漆包線潤滑油涂敷量，又讓漆包線表面具有自潤滑性，適合高速自動化繞線作業。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種插入式汽車繼電器用漆包線，包括有金屬導體芯線、底涂層和外涂層；其中，所述底涂層為耐熱性聚氨酯樹脂層，所述外涂層為耐熱性聚氨酯層或直焊性聚酰胺酰亞胺樹脂層；外涂層表面富集自潤滑材料層。

所述金屬導體芯線為純銅線或銅合金線或鋁線或銅包鋁線。

所述自潤滑材料層為接枝到外涂層表面上的具有趨膚效應的潤滑材料層。

所述自潤滑材料層為均相混合到外涂層表面上的具有趨膚效應的潤滑材料層。

所述自潤滑材料層為大分子聚酯材料層。

所述自潤滑材料層為聚乙烯材料層。

所述自潤滑材料層為聚四氟乙烯材料層。

所述外涂層厚度范圍為：1～2μm。

所述自潤滑材料層的重量占外涂層和底涂層總重量的比例為0.15％～5.0％。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的一種插入式汽車繼電器用漆包線，由于底涂層為耐熱性聚氨酯樹脂層，外涂層為耐熱性聚氨酯層或直焊性聚酰胺酰亞胺樹脂層；外涂層表面富集自潤滑材料層；金屬導體芯線為純銅線或銅合金線或鋁線或銅包鋁線；自潤滑材料層的重量占外涂層和底涂層總重量的比例為0.15％～5.0％。具有如下優點：

(1)本實用新型的一種插入式汽車繼電器用漆包線，具有400～430℃直接焊接性能，也具有氬弧焊特性。

(2)本實用新型的一種插入式汽車繼電器用漆包線，繞線作業速度能從6000～12000rpm提高到20000～25000rpm，適合高速自動化繞線作業，顯著提高汽車繼電器生產效率。

(3)本實用新型的一種插入式汽車繼電器用漆包線，組裝的繞組工作時，揮發性氣體更少，明顯降低金屬件導通故障率，提高汽車繼電器元器件工作壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種插入式汽車繼電器用漆包線的截面結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種插入式汽車繼電器用漆包線的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、金屬導體芯線，2、底涂層，3、外涂層。

具體實施方式

請見圖1至圖2，本實用新型公開了一種插入式汽車繼電器用漆包線，包括有金屬導體芯線1、底涂層2和外涂層3；其中，所述底涂層為耐熱性聚氨酯樹脂層，所述外涂層為耐熱性聚氨酯層或直焊性聚酰胺酰亞胺樹脂層；外涂層表面富集自潤滑材料層。

所述金屬導體芯線為純銅線或銅合金線或鋁線或銅包鋁線。

所述自潤滑材料層為接枝到外涂層表面上的具有趨膚效應的潤滑材料層。

所述自潤滑材料層為均相混合到外涂層表面上的具有趨膚效應的潤滑材料層。

所述自潤滑材料層為大分子聚酯材料層。

所述自潤滑材料層為聚乙烯材料層。

所述自潤滑材料層為聚四氟乙烯材料層。

所述外涂層厚度范圍為：1～2μm。

所述自潤滑材料層的重量占外涂層和底涂層總重量的比例為0.15％～5.0％。

本實用新型插入式汽車繼電器用漆包線的溫度指數為200的漆包線產品，采用溫度指數200的直焊性耐熱聚氨酯樹脂作底涂層，接枝或混合具有趨膚效應潤滑材料(大分子聚酯、聚乙烯或聚四氟乙烯)的耐熱性聚氨酯或直焊性聚酰胺酰亞胺樹脂作外涂層，不僅保留了絕緣層的耐熱性和直焊性，而且絕緣層外表面具有自潤滑性，既提高了插入式汽車繼電器生產效率，還提高了插入式汽車繼電器工作可靠性和使用壽命。