[實用新型]自動檢票機

有效

• 申請號: 201120218514.6
• 申請日: 2011-06-24
• 公開（公告）號: CN202120330U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 李金龍;孫成杰;王紅;武志民;楊帆
• 申請（專利權）人: 北京兆維電子（集團）有限責任公司;北京兆維自助服務設備技術有限公司
• 主分類號: G07B11/00
• 分類號: G07B11/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術領域

本實用新型涉及自助服務設備技術領域，特別涉及一種自動檢票機。

背景技術

地鐵自助售檢票設備與技術是一個專業性很強的應用的領域，涉及包括設備設計制造、網絡、自動化控制、城市地鐵運營等方面，工藝條件要求高，系統集成難度大，涉及技術面廣。下面從國外、國內兩個方面介紹目前研究發展現狀和趨勢。

(1)國外技術發展狀況和趨勢

歐美、亞洲等發達國家的地鐵自助售檢票裝備系統由于建設較早，目前多數是基于磁卡、磁票技術，機械控制部分復雜，制造成本與維修成本較高，隨著傳感技術及射頻IC卡技術的發展，新一代的自助售檢票設備的更新換代成為趨勢，也成為中國自主發展自助售檢票裝備設備的新起點。

目前軌道交通自助售檢票設備制造和開發商多為技術實力雄厚的跨國公司：如日本的OMRON，美國的CUBIC，法國的ALCATEL?CGA，澳大利亞的ERG，瑞士的ASCOM等。

當前，許多自助售檢票裝備關鍵技術還是掌握在國外企業手中，這些大型企業越來越重視新興自助售檢票裝備地區的業務，典型如中國等發展中國家的自動售檢票裝備市場，由于受降低制造成本等方面的壓力，部分模塊本地化加工以降低成本提高利潤，同時通過技術專利和商業機密等形式建立技術壁壘，保護其高利潤空間。

(2)國內技術研究發展現狀和趨勢

近幾年國內使用的自助售檢票設備基本為引進后的改造項目，國產化程度偏低，與國際先進應用存在一定差距；國內自助售檢票裝備系統發展起步晚，但是起點高，發展空間巨大。一些有實力的國內企業積極投入從事自助售檢票設備系統研發工作，但是國內投入自助售檢票裝備設備研制的企業目前只具備設備的加工能力，設備關鍵部件設計處于初期階段，距離產業化尚有一段距離，尚未具備從軟件系統到硬件設備的完整的解決方案提供能力。

自助檢票裝備設備及系統，目前國內外也缺乏相關的標準，國際大型企業多數參照自有的企業標準進行生產制造；參照標準的不一致，將給軌道交通運營商帶來很重的備品備件的壓力，設備的更換也難度很大，維護費用高。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是：如何滿足軌道交通自動檢票的需求，并降低維護費用。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自動檢票機，其特征在于，所述自動檢票機包括：主控單元、車票驗證單元、閘門驅動單元和閘門，所述車票驗證單元和閘門驅動單元分別于所述主控單元連接，所述閘門和所述閘門驅動單元連接，

所述車票驗證單元，用于對車票進行驗證，并將驗證信息發送至所述主控單元；

所述主控單元，用于接收到所述車票驗證單元所發送的驗證信息后，對所述驗證信息進行判斷，若有效則向所述閘門驅動單元發送控制信息；

所述閘門驅動單元，用于接收到所述主控單元所發送的控制信號后，驅動所述閘門，以所述閘門開啟。

優選地，所述車票驗證單元包括：均與所述主控單元連接的進站讀卡器和出站讀卡器，所述進站讀卡器設于進站側，所述出站讀卡器設于出站側。

優選地，所述車票驗證單元還包括：票卡回收設備，與所述出站讀卡器連接，用于回收票卡。

優選地，所述自動檢票機還包括：均與所述主控單元連接的所述進站顯示器和出站顯示器，所述進站顯示器設置于所述進站側，所述出站讀卡器設于所述出站側。

優選地，所述自動檢票機還包括：相互連接的輔助功能控制單元和通道傳感器組，所述輔助功能控制單元與所述主控單元連接，所述通道傳感器組還與所述閘門驅動單元連接。

優選地，所述通道傳感器組包括：對射型傳感器組和漫射型傳感器組，所述對射型傳感器組與所述閘門驅動單元連接，所述漫射型傳感器組與所述輔助功能控制單元連接。

優選地，所述自動檢票機還包括：方向指示器，與所述輔助功能控制單元連接，用于顯示通道狀態。

優選地，所述自動檢票機還包括：驗票指示燈，與所述輔助功能控制單元連接，用于指示票卡驗證情況。

優選地，所述自動檢票機還包括：維護開關和維護門，所述維護開關與所述輔助功能控制單元連接，所述維護開關，用于開啟所述維護門。

優選地，所述自動檢票機還包括：緊急開關，所述緊急開關與所述輔助功能控制單元連接，用于在發生緊急情況時，使所述閘門開啟。

(三)有益效果

本實用新型通過各個部件的設置及配合，能夠完成全自動檢票，滿足軌道交通自動檢票的需求，并降低維護費用。

附圖說明