[實用新型]鐵路粘油罐車下卸閥

有效

• 申請號: 201120218365.3
• 申請日: 2011-06-24
• 公開（公告）號: CN202158255U
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 王志明;韓志堅;郭小峰;侯軍;鄭繼承;金耀輝;盧奎剛
• 申請（專利權）人: 西安軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: F16K49/00
• 分類號: F16K49/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 商宇科

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路粘油罐車下卸閥，尤其涉及一種加溫型鐵路粘油罐車下卸閥。?

背景技術

我國現有的鐵路粘油罐車下卸閥，均未設置加溫裝置，在冬季低溫環境下，閥體內腔與閥芯間殘留的油品凍結后，導致閥門開啟困難。在開啟閥門過程中，通常存在以下問題：一是強力扭轉開閉軸時易造成其端部變形或斷裂，導致閥門開關位置不準確或無法正常開啟；二是部分用戶采用火焰直接加熱閥體，由于火焰加熱溫度過高，導致閥座、密封墊等非金屬配件熔斷或變形，造成閥門密封不嚴而漏油。因此，需要一種加熱裝置來解決鐵路粘油罐車閥門“凍死”問題。?

實用新型內容

為了解決背景技術中所存在的技術問題，本實用新型提出了一種設有蒸汽加溫裝置的鐵路粘油罐車下卸閥，可有效解決閥門“凍死”問題。?

本實用新型的技術解決方案是：鐵路粘油罐車下卸閥采用兩片式球閥結構，包括閥體、閥蓋、閥座、閥芯、密封件、緊固件、開閉裝置及加溫裝置，其特殊之處在于：所述閥體外表面設置加熱裝置，所述加熱裝置是蒸汽加熱裝置。?

上述加熱裝置是圍繞閥體外表面設置的圓筒形蒸汽加溫套。?

上述加熱裝置上設置進汽口、排汽口及冷凝水出口，所述進汽口、排汽口及冷凝水出口與加熱裝置內部空腔相連通。?

上述進汽口采用螺紋密封的錐管內螺紋，進汽口可與罐體加溫套進汽管或地面蒸汽源相連通。?

上述加熱裝置設排汽口，所述排汽口與加溫套內部腔體相連通。?

上述排汽口采用螺紋密封的錐管內螺紋，排汽口可與罐體加溫管路中的排氣管路相連接。?

上述加熱裝置設冷凝水出口，可有效避免加溫套內積水。?

本實用新型的鐵路粘油罐車下卸閥，在閥體的表面設置蒸汽加溫套，通過蒸汽的加熱方式對閥體內腔與閥芯間凍結的介質加熱，可有效解決閥門“凍死”后無法開啟或由于火焰直接加熱閥體造成的非金屬密封件變形、熔斷等問題。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的粘油罐車下卸閥，在閥體1的外表面設置加熱裝置2，加熱裝置2是繞閥體1設置的，加熱裝置2是圓筒形的加溫套形式，從進汽口5通入蒸汽對閥體1與閥芯6間的介質進行加熱，加熱裝置2上設有使蒸汽進入加溫套夾層的進汽口5、排出蒸汽的排汽口3以及冷凝水出口4，進汽口5與排汽口3均采用螺紋密封的圓錐內螺紋。?