[實用新型]125mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機

有效

• 申請號: 201120218326.3
• 申請日: 2011-06-27
• 公開（公告）號: CN202117784U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 吳克平;王珣
• 申請（專利權）人: 江蘇武蕾機械有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及一種單缸直噴式柴油機，具體地說，本實用新型涉及一種125mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機。?

背景技術

目前，直噴式柴油機的動力性、經濟性受進氣質量的影響較大，而柴油機的進氣完全來自設置于缸蓋內的進氣道，螺旋式進氣道已被業內重視及采用，因為較高的進氣渦流能力對整機的動力性、燃油經濟性及排放指標具有積極的影響。螺旋式進氣道對于小缸徑的柴油機來說，進氣道走向的布置受缸蓋自身結構尺寸的限制，不容易實現高渦流；而我國小型單缸柴油機的轉速大多低于3000轉∕分，因此在一般情況下采取增加“導流壁”的辦法，強制氣流沿預期的導流方向進入氣缸，以產生高渦流，但是，使用這種方法會減小進氣流量、增加進氣阻力，這種情況對于需要富氧燃燒做功的發動機而言是非常不利的。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有優良性能的螺旋進氣道的125mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機。?

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的。

這種125mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機，包括氣缸蓋，氣缸蓋上設有螺旋進氣道，所述螺旋進氣道由一體式的氣道進口、渦流室和氣道出口組成，其特征在于：所述氣道進口到氣道出口中心軸線的距離M為19-21mm，氣道出口的中心軸線到氣道進口平面的距離L為63～65mm，氣道進口的中心軸線到氣道出口平面的距離H為64～66mm；以氣缸蓋上平面中心為原點建立二維坐標，則氣道出口的中心軸線到坐標軸X軸的距離B為7～9mm，到坐標軸Y軸的距離A為29～31mm。

為了優化螺旋進氣道的結構，使進氣渦流比與能量系數達到較好的匹配，所述螺旋進氣道的渦流室由多段立體圓弧首尾相切連接形成的螺旋形狀，由渦流中心向外，各段圓弧的半徑分別R1：37～39mm、R2：250～252mm、R3：28～30mm、R4：23～25mm、R5：26～28mm、R6：38～40mm、R7：873～875mm、R8：35～37mm、R9：96～98mm、R10：29～31mm、R11：38～40mm、R12：140～142mm、R13：65～67mm、R14：175～177mm。

為了提高渦流室的性能，所述渦流室上設有一體的導管凸臺，導管凸臺的端面到氣道出口平面的距離h為46～48mm。

為了降低單缸直噴式水冷柴油機的油耗與排放，所述氣道進口比氣道出口的口徑大。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處在于：采用此結構后能夠使進氣流形成較高的渦流，且幾乎不影響進氣流量，也不增加進氣阻力，因此顯著提高了空氣與燃油的混合質量，降低了油耗與排放。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型螺旋進氣道與氣缸蓋的位置關系結構示意圖；

圖2是本實用新型螺旋進氣道主視圖；

圖3是本實用新型螺旋進氣道仰視圖。

圖中：1、氣道進口?；??2、渦流室?；??3、氣道出口；???4、導管凸臺。

具體實施方式：

圖1?、圖2和圖3所示一種125mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機，包括氣缸蓋，氣缸蓋上設有螺旋進氣道，所述螺旋進氣道由一體式的氣道進口1、渦流室2和氣道出口3組成；所述渦流室2上設有一體的導管凸臺4，導管凸臺4的端面到氣道出口3平面的距離h為46～48mm；為了保證柴油機有合理的數據比例，所述氣道進口1到氣道出口3中心軸線的距離M為19-21mm，氣道出口3的中心軸線到氣道進口1平面的距離L為63～65mm，氣道進口1的中心軸線到氣道出口3平面的距離H為64～66mm；若以氣缸蓋上平面的中心為原點建立二維坐標，則氣道出口3的中心軸線到坐標軸X軸的距離B為7～9mm，到坐標軸Y軸的距離A為29～31mm?，從而可以提高渦流室的整體性能，實現高渦流；為了優化螺旋進氣道的結構，使進氣渦流比與能量系數達到較好的匹配，所述螺旋進氣道的渦流室2由多段立體圓弧首尾相切連接形成的螺旋形狀，由渦流中心向外，各段圓弧的半徑分別R1：37～39mm、R2：250～252mm、R3：28～30mm、R4：23～25mm、R5：26～28mm、R6：38～40mm、R7：873～875mm、R8：35～37mm、R9：96～98mm、R10：29～31mm、R11：38～40mm、R12：140～142mm、R13：65～67mm、R14：175～177mm；所述氣道進口1比氣道出口3的口徑大，從而可以降低單缸直噴式水冷柴油機的油耗與排放。

需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。