[實用新型]軌道板絕緣性能檢測系統

有效

• 申請號: 201120217511.0
• 申請日: 2011-06-24
• 公開（公告）號: CN202177682U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 曹德林;劉世綱;于國金;李新強;嚴旅勇;張興濤;傅群;劉開來;朱煒煒
• 申請（專利權）人: 中交一航局第三工程有限公司;中交第一航務工程局有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本實用新型涉及一種軌道板絕緣性能檢測系統。

背景技術

現有技術中，軌道板絕緣性能的檢測是將軌道板置于地面上，通過移動鋼軌來完成檢測步驟，將耗費大量時間在調整鋼軌軌距和調整鋼軌與軌道板的相對位置上，檢測效率十分低，并且由于在移動軌道板過程中鋼軌狀態發生改變，較難保證測量結果的真實性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種軌道板絕緣性能檢測系統。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種軌道板絕緣性能檢測系統，包括兩根鋼軌、鋼軌承載平臺和軌道板承載平臺，兩根鋼軌放置在鋼軌承載平臺上，軌道板放置在軌道板承載平臺上，軌道板位于鋼軌承載平臺上的兩根鋼軌下方，軌道板承軌臺中心線位于兩根鋼軌的正下方。

該檢測系統中還包括用于運輸軌道板的運輸車。

所述兩根鋼軌的軌距為1435mm。

所述軌道板承軌臺距鋼軌底面50mm。

所述軌道板運輸小車上方設有千斤頂。

本實用新型提供了一種軌道板絕緣性能檢測系統，該系統保證了鋼軌在前后兩次測量中的狀態保持不變，軌道板能夠快速定位，與鋼軌的相對位置滿足規范要求即軌道板承軌臺頂面距離鋼軌底面50mm并絕緣，軌道板能夠快速從鋼軌下撤出，受檢軌道板周邊5m范圍及地下無金屬物，試驗現場無電磁干擾，大大提高了軌道板絕緣性能檢測的效率并保證了檢測結果的真實性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種軌道板絕緣性能檢測系統平面布置圖。

圖2是本實用新型一種軌道板絕緣性能檢測系統立面布置圖。

圖中：1、鋼軌；2、鋼軌承載平臺；3、待檢軌道板；4、軌道板承載平臺；5、運輸車；6、軌道板承軌臺。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，軌道板絕緣性能檢測系統，包括兩根鋼軌1、鋼軌承載平臺2、軌道板承載平臺4和運輸車5，兩根鋼軌1固定在鋼軌承載平臺2上，軌距為標準軌距1435mm，軌道板3放置在軌道板承載平臺4上，軌道板3位于鋼軌承載平臺2上的兩根鋼軌1下方，軌道板承軌臺6中心線位于兩根鋼軌1的正下方，軌道板承軌臺頂面距鋼軌底面50mm，運輸車5用于將軌道板運輸到軌道板承載平臺上，軌道板運輸車5上方設有千斤頂，軌道板絕緣性能檢測系統建立在場外空地處，平臺基礎由混凝土澆筑而成，平臺5m范圍及地面下無金屬物，現場無電磁干擾。通過在鋼軌下移動軌道板來快速定位軌道板與鋼軌的相對位置，有板狀態下進行測量，測量完成后將軌道板移開進行無板狀態下測量，兩次測量過程鋼軌狀態不變，軌道板移動通過運輸車5完成。本檢測系統，保證了鋼軌在前后兩次測量中的狀態保持不變，軌道板能夠快速定位，與鋼軌的相對位置滿足規范要求即軌道板承軌面距離鋼軌50mm并絕緣，軌道板能夠快速從鋼軌下撤出，大大提高了軌道板絕緣性能檢測的效率并保證了檢測結果的真實性。

軌道板絕緣性能檢測系統檢測流程為：首先將軌道板擺正平放于運輸車上；將軌道板推到試驗平臺鋼軌下方，承軌臺中心線要位于兩根鋼軌的正下方；在軌道板四個起吊點下方分別放置4個千斤頂，四人同時壓起千斤頂將軌道板頂起一定高度，將預先準備的木方分別放到軌道板承載平臺上，并互相呼應同時將千斤頂卸壓，將軌道板平穩落到方木之上，此時軌道板承軌臺距離鋼軌底面50mm，滿足規范要求；連接LRC智能測量儀，并用連接線將兩根鋼軌連接牢靠，將運輸小車推到距離試驗平臺5m之外，連續測量三次有板狀態下的電感值L并記錄，連續測量三次有板狀態下的電阻值R并記錄；將運輸小車推到試驗平臺下，頂起軌道板拿掉方木，然后將軌道板緩慢均勻落到運輸小車上推開到距離試驗平臺5m之外，連續測量三次無板狀態下鋼軌的電感值L₀并記錄，連續測量三次無板狀態下鋼軌的電阻值R₀并記錄；根據規范給出公式計算出軌道板的電感值及電阻值。利用本試驗平臺，測量過程中能夠快速并準確定位軌道板，使之與鋼軌的相對位置滿足規范要求，并能夠保證測量環境滿足規范要求即測量軌道板5m范圍之內無金屬物。