[實用新型]城市道路交叉路口的設計結構

無效

• 申請號: 201120216634.2
• 申請日: 2011-06-24
• 公開（公告）號: CN202116958U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 陳家豪;陳婧雯
• 申請（專利權）人: 福建農林大學
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種城市道路交叉路口的設計結構，適用于城市道路的規劃。

背景技術

城市交通擁堵作為一個社會問題對人們的影響越來越大。交通擁堵不僅給出行者造成時間上的延誤、經濟上的損失，還給整個社會造成了巨大的無謂損失和資源的浪費、環境的污染。交通擁堵的原因是多方面的，治理交通擁堵問題需要社會的綜合治理。

交通擁堵帶來給我們帶來許多的問題，如：一、給出行者個人或團體帶來不便，大大降低了預期效用，影響了我們工作和生活的質量；二、城市機動車交通造成的污染約占整個城市污染的一半以上，交通堵塞是造成空氣污染的一個重要原因，汽車頻繁的怠速、低速、加速、減速，加重了城區的空氣污染；三、交通堵塞給整個社會造成了巨大的無謂損失，它減少了社會總剩余，從而也降低了社會的總體經濟福利水平。交通擁堵使交通參與者增加了時間成本和汽油成本。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種城市道路交叉路口的設計結構，該路口的設計可以有效的解決城市交通擁堵的問題，提高單位時間內車輛段流通量。

本實用新型的特征在于：一種城市道路交叉路口的設計結構，其特征在于：包括相互交接的縱向道路與橫向道路，各道路靠近路口段落的兩旁側設置有至少一條行車車道。

本實用新型的另一特征在于：所述道路靠近路口段落的兩旁側對稱設置有至少一條行車車道，所述行車車道的外邊緣與對應道路的外邊緣設置有連接斜邊。

所述道路交接的中部設置有紅綠燈。

本實用新型的優點：該方案很好了解決了現在城市交通擁堵的問題，增加了綠燈時車的流通量，大大節約了廣大市民等待紅綠燈的時間，使人們的出行變得方便快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的構造示意圖。

圖中：1為道路；2為行車車道；3為連接斜邊；4為紅綠燈；11為縱向道路；12為橫向道路；13為道路靠近路口段落；14為道路外邊緣；21為行車車道外邊緣；①為1號路口；②為2號路口；③為3號路口；④為4號路口。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合所附圖式作詳細說明如下。

參考圖1，一種城市道路交叉路口的設計結構，其特征在于：包括相互交接的縱向道路11與橫向道路12，各道路1靠近路口段落13的兩旁側設置有至少一條行車車道2。

所述道路1靠近路口段落13的兩旁側對稱設置有至少一條行車車道2，所述行車車道2的外邊緣21與對應道路1的外邊緣14設置有連接斜邊3。

所述道路1交接的中部設置有紅綠燈4。

本實用新型一較佳實施例中，加設于縱、橫向道路兩邊的行車車道至少比縱、橫向道路上車道的0.5倍，如：假設原縱、橫向道路上車道各位4車道，那么就在兩旁各加設了至少2到形成車道。

該路口配合紅綠燈閃爍的順序可以提高車輛的流通量，本實用新型的一較佳實施例中：首先，對一號路口的車輛進行放行，當1號路口①的紅燈亮起時，2號路口②前方可能還會有1號路口放行的車輛，所以下一步不對2號路口的車輛進行放行，對3號或4號路口的車輛進行放行，若對3號路口③的車輛進行放行，當3號路口的紅燈亮起時，4號路口④前方可能還會有3號路口放行的車輛，所以下一步對2號路口進行放行，最后在放行4號路口，如此循環；若對4號路口的車輛進行放行，當4號路口的紅燈亮起時，2號路口的左轉的車輛無法快速的通行，所以我們先對3號路口進行放行，再對2號路口進行放行，如此循環。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。?