[實用新型]汽車門鉸鏈自潤滑軸承有效

申請號：	201120215384.0	申請日：	2011-06-23
公開（公告）號：	CN202140442U	公開（公告）日：	2012-02-08
發明（設計）人：	俞祖企	申請（專利權）人：	嘉善峰成三復軸承有限公司
主分類號：	F16C33/20	分類號：	F16C33/20
代理公司：	杭州九洲專利事務所有限公司 33101	代理人：	翁霽明
地址：	314100 浙江省***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	汽車鉸鏈潤滑軸承
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及的是一種自潤滑軸承，特別是一種汽車門鉸鏈自潤滑軸承。?

背景技術

應用在轎車和其它汽車上的門鉸鏈最早是用鋼板制成的（俗稱鐵鉸鏈），通常情況下，在裝配時添加潤滑脂，在頻繁的使用過程中，不多時就揮發干了，隨著磨損的加劇，造成鉸鏈和芯軸的配合間隙擴大，影響了汽車門的密合性，致使在行駛過程中車門因振動而出現噪音。后來也應用過粉末冶金軸承的門鉸鏈，雖然使用情況有所好轉，但仍不理想。所以迫切需要一種新型的汽車門鉸鏈，不但可以承受徑向力，同時可以承受軸向力，也就是承受汽車車門的重量，為滿足頻繁開門和關門的需要，應具有PV值高、自潤滑、摩擦系數小、散熱好和壽命長的特點，成為一種理想的汽車門鉸鏈軸承的升級換代產品。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種PV值高、自潤滑、摩擦系數小、散熱好和壽命長的汽車門鉸鏈自潤滑軸承。汽車門鉸鏈上安裝了這種自潤滑軸承，可以實現自潤滑、免維護、低噪音、散熱好的特點，從而達到提高汽車門鉸鏈的工作質量和使用壽命的要求。?

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的：它主要包括有一用優質碳素結構鋼板作為基體制成的軸承體，所述的基體上面燒結有球形青銅粉層，在該球形青銅粉層上還敷軋并燒結一層以聚四氟乙烯和不含鉛的填充物組成的無鉛塑料工作層，并構成一種無鉛的三層復合材料軸承體。?

所述基體和球形青銅粉層的結合面呈熔融狀態，所述的球形青銅粉層的厚度在0.20mm～0.35mm，并制成一端有擋邊的管狀無鉛三層復合材料軸承體。?

所述的三層復合材料的厚度在1mm～2.5mm范圍，采用公知的卷制工藝和軸承翻邊工藝制成帶檔邊的并帶管壁軸向開口縫的軸承體。?

????本實用新型所述的產品具有自潤滑特性、免維護、低噪音、散熱好的特點，在無潤滑條件下作試驗，其極限PV值達50N/mm².m/s以上，成為一種理想的汽車門鉸鏈軸承的升級換代產品。?

附圖說明

圖1是本實用新型產品的剖面示意圖?

圖2是圖1的左視圖

圖3是圖1的A處放大示意圖。

圖中的標號：1.基體??2.球形青銅粉層??3.無鉛塑料工作層。?

具體實施方式