[實用新型]一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車

有效

• 申請號: 201120215299.4
• 申請日: 2011-06-23
• 公開（公告）號: CN202115585U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 趙鵬
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B60P3/16
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種混凝土攪拌運輸車，特別是涉及一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車。

背景技術

目前，混凝土攪拌運輸車已廣泛應用于建筑行業。通常，混凝土攪拌運輸車由于整車質量重，重心高，再加上司機為了趕效率，車輛行駛速度都比較快；所以導致出現事故時的后果都非常嚴重，給車主和受害人都帶來了巨大的損失。這也是很多市民反映要求減少城市街道混凝土攪拌運輸車通行的一個主要原因。

為了提高車輛的穩定性，國外很早就開發了輕量化空氣懸臂系統，其結構型式復雜，設備成本較高，如果用于大方量混凝土攪拌運輸車的改裝，在國內推廣相當困難。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，能夠有效地降低整車高度和重心高度，增加車輛行駛的穩定性，提高運輸車的安全性，減少因發生事故而造成的經濟損失。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：?

一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，包括底盤大梁，所述底盤大梁的前、后兩端分別可拆卸連接有分體副梁，分體副梁上對應固定有前支座、后支座。

作為優選，所述的分體副梁上還設有對前支座限位的限位塊。

作為優選，所述的分體副梁采用高強度U螺栓和螺母與底盤大梁連接。

更進一步，所述的分體副梁的兩側分別采用柔性連接體與底盤大梁連接。

本實用新型的有益效果在于：

取消了副梁，分別將前、后支座的高度適當降低，再分別與下端的分體副梁直接焊接固定，從而降低了整車高度和重心高度，增加車輛行駛的穩定性，提高運輸車的安全性，減少因發生事故而造成的經濟損失。另外，前、后支座通過分體副梁與底盤大梁連接，而分體副梁與底盤大梁是采用的可拆卸式連接方式，因此，具有可拆卸、可更換、可回收的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是分體副梁與底盤大梁的連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，包括底盤大梁1，所述底盤大梁1的前、后兩端分別采用高強度U螺栓6和螺母5連接分體副梁7，同時，分體副梁7的兩側還分別采用柔性連接體與底盤大梁1連接。該分體副梁7為箱型結構梁。底盤大梁1的前、后兩端的分體副梁7上分別對應固定有前支座2、后支座3，其中前支座2兩側有限位塊4對其進行定位。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。