[實用新型]一種一體式車用電動壓縮機

有效

• 申請號: 201120214577.4
• 申請日: 2011-06-23
• 公開（公告）號: CN202281421U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 張春貴;董彥喜
• 申請（專利權）人: 惠州市惠豐汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B31/02
• 分類號: F25B31/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術領域

?????本實用新型涉及一種汽車空調改進技術。

背景技術

空調是車輛中必備的設備，現有技術中，大部分壓縮機都是由汽車發動機通過皮帶驅動，這種結構方式動力傳遞環節多，能量損耗大，可靠性能差，并且在設計、安裝時難度較大。

實用新型內容

????有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題是提供一種運行穩定、能量損耗低的一體式車用電動壓縮機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下方式實現：

一種一體式車用電動壓縮機，包括電機以及壓縮機，所述的壓縮機轉動葉輪直接安裝于電機輸出軸上。

作為對上述方案的改進，所述壓縮機的缸體直接固定于電機外殼上。

其中，所述的電機為直流無刷電機。所述的壓縮機為旋葉式壓縮機。

本實用新型將電機與壓縮機葉輪同軸一體化連接，既減少了動力傳遞的中間環節、提高了能量的轉換效率，也增加了整個壓縮機運行的穩定性。并且本實用新型揭示的壓縮機整體為一體結構形式，更便于在汽車上安裝，使用也更加便利。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例剖面結構示意圖。

具體實施方式

針對現有技術存在的缺陷，為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖對本實用新型的作進一步詳細描述：

如附圖1所示，本實施例揭示的車用電動壓縮機為一體式壓縮機，該壓縮機將電機1、壓縮機2集成于一體，極大方便了壓縮機的安裝，減少了動力傳遞的中間環節、提高了能量的轉換效率，增加了整個壓縮機運行的穩定性。

本實施例設計的一體式壓縮機的電機1采用的是直流無刷電機1，壓縮機2為旋葉式壓縮機。該電機包括電機外殼12以及內部轉子13，轉子13的電機輸出軸11向前延伸與壓縮機2的缸體22中，壓縮機2的轉子葉輪21直接固定于電機輸出軸11上，與電機1的轉子13同步轉動。上述結構形式保證了電機1與壓縮機2之間具有高效、穩定的動力傳遞。

此外，本方案將壓縮機2的缸體22直接固定于電機1的外殼12上，形成整體封閉式結構。該結構形式使整個壓縮機在安裝時更加方便，增加了汽車在設計、組裝時的靈活性。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。