[實用新型]一種具有新結構退刀槽的85缸徑柴油機干式氣缸套

有效

• 申請號: 201120214171.6
• 申請日: 2011-06-23
• 公開（公告）號: CN202144765U
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 吉學寨;朱化慶;楊躍
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于柴油發動機技術領域，涉及柴油機干式氣缸套退刀槽結構。

背景技術

柴油機的氣缸套，主要功能是通過與活塞、活塞環的配合，將高溫高壓燃氣的熱能轉換為機械能。現在國內柴油機大部分柴油機都帶有氣缸套，帶缸套柴油機可以降低柴油機機體對材料的要求而且維修比較方便。

以前的干式氣缸套退刀槽的底部槽邊過渡處為直角，此結構在過渡處極易形成應力集中，同時在加工過程中，此處易形成傷痕。在柴油機正常工作過程中，此處由于不斷重復受燃氣壓力而產生的疲勞斷裂。

發明內容

為了解決現有85缸徑柴油機干式缸套在壓裝以及使用過程中出現的缸套斷裂的問題，本實用新型提供了一種具有新結構的干式氣缸套退刀槽。

具體的技術解決方案如下：

一種具有新結構退刀槽的85缸徑柴油機干式氣缸套，所述氣缸套包括缸筒1和缸套止口2，缸筒1和缸套止口2連接位置有一圈退刀槽3，改進在于：所述退刀槽3的槽高為2.5毫米，深為0.4毫米，其上側槽邊與缸套止口的過渡圓角為R0.2和R0.7的組合圓弧；其下側槽邊與缸筒部分的過渡圓角為R1。

本實用新型可以避免缸套在壓裝過程中，干式缸套止口退刀槽與機體直接接觸受力，而產生缸套斷裂的問題；同時，還可以防止缸套在使用過程中，退刀槽位置由于不斷地重復受燃氣壓力而產生的疲勞斷裂。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1局部放大圖。

具體實施方式

?下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

?實施例：

參見圖1和圖2，一種具有新結構退刀槽的85缸徑柴油機干式氣缸套，85缸徑干式氣缸套包括缸筒1和缸套止口2，其頸部有一退刀槽3。退刀槽高為2.5毫米，深為0.4毫米，退刀槽3的上側槽邊與缸套止口的過渡圓角為R0.2和R0.7的組合圓弧；其下側槽邊與缸筒部分的過渡圓角為R1。