[實用新型]冷凝器或者蒸發器的檢漏裝置有效
| 申請號: | 201120213504.3 | 申請日: | 2011-06-21 |
| 公開(公告)號: | CN202075102U | 公開(公告)日: | 2011-12-14 |
| 發明(設計)人: | 李廣;陳博瑞;潘孝星;蔡友祥;馬昌燦 | 申請(專利權)人: | 浙江華爾達汽車空調有限公司 |
| 主分類號: | G01M3/02 | 分類號: | G01M3/02 |
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| 地址: | 325200 浙江省瑞*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 冷凝器 或者 蒸發器 檢漏 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種冷凝器或者蒸發器的檢測裝置,具體的說,是一種對冷凝器或者蒸發器檢漏的裝置。
背景技術
目前,對于生產冷凝器或者蒸發器的廠商來說,蒸發器的組裝質量是非常重要的。在現有技術中,對于冷凝器或者蒸發器的檢漏,一般都采用人工逐個檢漏,不僅速度慢,而且操作麻煩。于是,我單位在2009年發明了一種冷凝器或蒸發器的檢漏設備,該設備已經向國家知識產權局申請了專利,并授予了專利權,專利號為:200920119639.6,發明名稱便是“冷凝器或蒸發器的檢漏設備”,該專利公開了如下內容:一種冷凝器或蒸發器的檢漏設備,其特征在于:所述冷凝器或蒸發器檢漏設備設有至少一條的檢漏線路,每條檢漏線路包括有對被測件充氣的充氣閥,充氣閥出口和被測件之間設有壓力傳感器和放氣閥,壓力傳感器和壓力數顯儀表電連接,各條檢漏線路并聯設置,各條檢漏線路的進口處設有一總氣源壓力傳感器,總氣源壓力傳感器與總氣源壓力數顯儀表電連接。這種結構的檢漏設備,雖然一定程度上解決人工單個檢測的問題,但是,由于儀表儀器過多,容易損壞,而且損壞后難以檢修,同時檢漏過程不可能很精確。
發明內容
鑒于背景技術存在的不足,本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單,檢漏精確的冷凝器或者蒸發器的檢漏裝置。
為此,本實用新型是采用如下技術方案來實現的:一種冷凝器或者蒸發器的檢漏裝置,具有箱體,其特征在于所述箱體同時連通主抽泵和預抽泵,所述連通主抽泵的管道上連接質譜儀,并在連通主抽泵和預抽泵的管道上均設有閥門。
所述箱體包括蓋體和本體,所述蓋體鉸接在本體上,所述蓋體蓋上后,箱體的內腔形成密閉的空間。
所述箱體通過羅茨泵與所述主抽泵連通。
本實用新型中,只要將充好氣的冷凝器或者蒸發器放置在箱體內,然后利用各個泵將箱體抽成真空,當冷凝器或者蒸發器有漏氣時,由于質譜儀的抽力比之第一真空泵和羅茨泵之和還要大,所以,漏出的氣體便通過質譜儀,質譜儀遇到氣體后,便會產生報警信號,依此來確定被檢測的冷凝器或者蒸發器的質量,具有檢漏精確,簡單方便的特點。
附圖說明
下面再結合附圖進一步描述本實用新型的有關細節。
圖1為本實用新型的結構圖。
具體實施方式
參照附圖,這種冷凝器或者蒸發器的檢漏裝置,具有箱體,所述箱體通過管道7、4同時連通主抽泵3和預抽泵2,其中預抽泵1連接儲氣罐2后,再通過管道7連接箱體,所述連通主抽泵3的管道4上連接質譜儀10;所述箱體包括蓋體9和本體11,所述蓋體9鉸接在本體11上,所述蓋體9蓋上后,箱體的內腔形成密閉的空間;所述箱體通過羅茨泵6與所述主抽泵3連通。其中主抽泵3連接在羅茨泵6的底部出口。同時在與主抽泵3以及預抽泵1連通的管道7、4上設有閥門5、8。當使用本實用新型時,將預抽泵1首先工作,使得預抽泵1將儲氣罐2內的氣體抽出,當儲氣罐2內的氣壓達到大約1000Pa時,將充有氦氣的冷凝器或者蒸發器放置在箱體內,蓋上蓋體9后,打開預抽閥門5,由于在打開預抽閥門5前,儲氣罐2的壓力較低,所以箱體與管道內的氣體便通向儲氣罐2,由于預抽泵1的繼續工作,所以,將管道和箱體內的氣體進行預抽,當箱體和管道內的氣壓壓力達到一定程度時,關閉預抽閥門5,打開主抽閥門8,同時主抽泵3工作,再次將管道和箱體內的氣體抽完,將箱體形成真空。此時,如果被檢測的冷凝器或者蒸發器存在漏氣,氦氣便會漏向箱體,由于質譜儀10的抽力比主抽泵和羅茨泵6的抽力之和還要大,因此,一有氦氣漏出,便會漏向質譜儀10,質譜儀10檢測到氦氣后,便會產生報警信號,這就說明被檢測的冷凝器或者蒸發器存在漏氣現象,是質量不合格產品。如果質譜儀10沒有任何動靜,則說明被檢測的冷凝器或者蒸發器屬于合格產品。這種檢漏裝置,其結構簡單,同時檢漏精確方便,對于生產冷凝器和蒸發器的廠商來說,具有積極的使用效果。
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