[實用新型]隨車起重機用多路換向閥

有效

• 申請號: 201120212656.1
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN202108803U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 程磊;劉東;趙龍輝;趙嬌陽
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種工程機械用多路閥，特別是一種隨車起重機用多路換向閥。

背景技術

多路換向閥是以兩個以上的換向閥為主體的組合閥，根據不同液壓系統的要求，還可將溢流閥、單向閥等也組合在閥內，主要用于各種工程機械上，進行多個執行元件的集中控制。

一般的隨車起重機用多路換向閥，各聯均為三位操作，且只有一個進油口，只能使用單定量泵供油，這導致：1、回轉的慢速、穩定運行要求與伸縮和變幅快速高效運行的功能產生矛盾，不能同時實現；2、卷揚馬達只能工作在一個速度下，不能同時兼顧快速高效和微動定位的要求；3、整車只能單聯動作，整車效率太低。若使用變量泵供油，整車增加成本過高，嚴重影響隨車起重機的性價比。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種隨車起重機用多路換向閥，解決現有隨車起重機不能使用雙泵供油，不能實現部分機構聯動，不能實現卷揚雙速動作的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：該隨車起重機用多路換向閥包括有第一主溢流閥、第一負載保持閥、回轉換向閥、第一次級限壓閥、第二次級限壓閥、單向閥、卷揚雙泵合流換向閥、伸縮換向閥、第二負載保持閥、變幅換向閥、第三負載保持閥、第二主溢流閥；

第一次級限壓閥與回轉換向閥的負載口A1口和B1口連接，第二次級限壓閥與卷揚雙泵合流換向閥的負載口A2口和B2口連接，第一主溢流閥與該隨車起重機用多路換向閥P1油泵口連接，第二主溢流閥與該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口連接；第一負載保持閥、第二負載保持閥、第三負載保持閥分別和回轉換向閥、伸縮換向閥、變幅換向閥的進油口連接，單向閥和卷揚雙泵合流換向閥的進油口連接；回轉換向閥與卷揚雙泵合流換向閥為串聯連接，伸縮換向閥8和變幅換向閥并聯連接后與卷揚雙泵合流換向閥串聯連接。

有益效果：由于采用了上述原理方案，該隨車起重機用多路換向閥P1油泵口可以采用小排量定量泵為回轉換向閥3提供壓力油路，實現回轉慢速、穩定運行；該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口可以采用大排量定量泵為伸縮換向閥和變幅換向閥提供壓力油路，實現伸縮和變幅快速運行；卷揚雙泵合流換向閥可以實現雙速控制，慢速時，該隨車起重機用多路換向閥P1油泵口卸荷，P2油泵口為卷揚雙泵合流換向閥提供壓力油，快速時，該隨車起重機用多路換向閥P1油泵口和P2油泵口實現合流，共同為卷揚雙泵合流換向閥供油；回轉和伸縮可以聯動，回轉和變幅可以聯動，卷揚可以和任意運動機構聯動。

優點：針對隨車起重機各運動機構特性不同，本方案可以實現回轉慢速、穩定運行，伸縮和變幅快速運行的目的；卷揚聯可以根據工況不同，實現快速和慢速的轉換，既提高了工作效率，同時又兼顧了微動性能；回轉和伸縮可以聯動，回轉和變幅可以聯動，卷揚可以和任意運動機構聯動；價格適中，降低了整機的成本負擔。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖中，1、第一主溢流閥；2、第一負載保持閥；3、回轉換向閥；4、第一次級限壓閥；?5、第二次級限壓閥；6、單向閥；7、卷揚雙泵合流換向閥；8、伸縮換向閥；9、第二負載保持閥；10、變幅換向閥；11、第三負載保持閥；12、第二主溢流閥。

具體實施方式

實施例1：該隨車起重機用多路換向閥包括有：該隨車起重機用多路換向閥包括有第一主溢流閥1、第一負載保持閥2、回轉換向閥3、第二次級限壓閥4、第二次級限壓閥5、單向閥6、卷揚雙泵合流換向閥7、伸縮換向閥8、第二負載保持閥9、變幅換向閥10、第三負載保持閥11和第二主溢流閥12；第一次級限壓閥4與回轉換向閥3的負載口A1口和B1口連接，第二次級限壓閥5與卷揚雙泵合流換向閥7的負載口A2口和B2口連接，第一主溢流閥1與該隨車起重機用多路換向閥P1油泵口連接，第二主溢流閥12與該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口連接；第一負載保持閥2、第二負載保持閥9、第三負載保持閥11分別和回轉換向閥3、伸縮換向閥8、變幅換向閥10的進油口連接，單向閥6和卷揚雙泵合流換向閥7的進油口連接；回轉換向閥3與卷揚雙泵合流換向閥7為串聯連接，伸縮換向閥8和變幅換向閥10并聯連接后與卷揚雙泵合流換向閥7串聯連接。