[實用新型]一種具有雙操縱桿的變速箱裝置

有效

• 申請號: 201120212139.4
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN202100701U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 李源湘;胡華鋒
• 申請（專利權）人: 湖南省雙峰縣湘源皇視電子有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到一種變速箱裝置。

背景技術

公知的變速箱裝置，一般包括伸出至變速箱殼外部的操縱桿，操作移動操縱桿手柄，操縱桿就會通過在箱殼內的端頭撥動撥叉，撥叉推動變速軸上的動齒輪進行軸向移動，實現不同齒輪組的嚙合或脫離，達到改變輸出轉速的目的。但是，變速箱在收割機中運用時，常常需要在機體中部的操縱臺處、機體尾部分別安裝前、后操縱桿，以提高收割機運行的安全性。

公開號為CN201520217U的專利文獻公開了一種微型水稻聯合收割機的前后換擋裝置，前換擋操縱桿連接前換擋操縱桿連桿，連接板塊經三個銷軸分別連前換擋操縱桿連桿，連動桿和底盤支架，傳動桿的兩端經銷軸分別連接兩根連動桿，構成兩連桿傳動機構，后換擋操縱桿連接連動桿和底盤支架，后換擋操縱桿利用連接底盤支架的交點為后換擋操縱桿支架，后換擋操縱桿下部與變速箱上的變擋盒連接。該技術方案將前、后操縱桿機構與變速箱的變檔盒連接，以實現變速箱的雙操縱桿控制。但是，該技術方案尚存在的問題是工作可靠性不高，結構復雜。前操縱桿的動作需通過多級傳動到達變檔盒，動作信號易因傳動機構的傳動間隙、傳動余量導致失真，變檔盒常常不能得到準確的動作信號而無法執行變檔動作。

發明內容

本實用新型旨在提供一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，能通過前、后操縱桿對變速箱進行變速操作，且具有工作可靠性高、結構簡單的優點。

本實用新型采用的技術方案是：一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，包括變速箱，變速箱內的撥叉固定安裝在撥叉軸上，撥叉軸可軸向移動且一端伸出至殼體外，前、后操縱桿通過連桿連接，連桿徑向活動固定在機架上且能軸向轉動，連桿在轉動時能傳動撥叉軸使之發生軸向移動。

前、后操縱桿通過連桿連接而實現聯動，駕駛員可根據需要選擇前、后操縱桿中的任一項，進行變速操縱，會產生相同的操縱效果；搖動前（后）操縱桿，使連桿產生軸向轉動，帶動撥叉軸進行軸向移動，位于變速箱內且固定在撥叉軸上的撥叉隨之軸向移動，撥叉推動變速軸上的動齒輪進行軸向移動，使齒輪組嚙合或脫離，可實現變速箱的變速輸出。

上述撥叉軸的外置端頭安裝滑槽套，連桿上設置撥桿，撥桿嵌套在滑槽套的滑槽內，連桿軸向轉動使撥桿通過滑槽套推動撥叉軸軸向移動。搖動前（后）操縱桿，使連桿產生軸向轉動，設置在連桿上的撥桿因之撥動滑槽套使之位移，滑槽套帶動撥叉軸進行軸向移動，位于變速箱內且固定在撥叉軸上的撥叉隨撥叉軸進行軸向移動，撥叉推動變速軸上的動齒輪進行軸向移動，使齒輪組嚙合或脫離，從而實現變速箱的變速輸出。

操縱前（后）操縱桿，使連桿右旋轉動一定角度，撥桿隨之繞連桿軸心右旋，撥動滑槽套遠離變速箱殼體，撥叉軸隨之向外軸向移動，固定在撥叉軸上的撥叉也隨之向外軸向移動，推動變速軸上的動齒輪向外軸向移動，與其它軸上的齒輪一進行嚙合，變速箱的輸出軸以轉速一輸出動力。

操縱前（后）操縱桿，使連桿左旋轉動一定角度，撥桿隨之繞連桿軸心左旋，撥動滑槽套靠近變速箱殼體，撥叉軸隨之向內軸向移動，固定在撥叉軸上的撥叉也隨之向內軸向移動，推動變速軸上的動齒輪向內軸向移動，與其它軸上的齒輪二進行嚙合，變速箱的輸出軸以轉速二輸出動力。

當操縱前（后）操縱桿處于中間位置，連桿未轉動，變速軸上的動齒輪與其它軸上的齒輪一、齒輪二都不嚙合，則變速箱的輸出軸停止轉動。

上述變速箱內安裝多條撥叉軸。使變速箱實現更多種變速比，具有更多種輸出轉速。

上述多條撥叉軸端頭滑槽套上的滑槽呈直線排列，連桿通過軸向移動，帶動撥桿能退出或嵌入任一條滑槽。由于多條撥叉軸端頭滑槽套的滑槽呈直線排列，即多條滑槽套上的滑槽處于同一直線上，連桿通過軸向移動，帶動撥桿移動，可方便快捷退出或嵌入任一條滑槽，從而推動任一條撥叉軸進行軸向移動，使變速箱實現多種輸出轉速。當然，若多條撥叉軸之間不是呈水平排列，則滑槽套可以通過過渡桿安裝在撥叉軸端頭，即過渡桿一端固定在撥叉軸端頭，另一端安裝滑槽套，使得多個滑槽套上的滑槽呈直線排列，撥桿能方便地從一個滑槽套的滑槽內轉移到另一個滑槽套的滑槽內。

上述滑槽套之間設置定位板，定位板上設置定位槽。通過在滑槽套之間設置帶定位槽的定位板，使得撥桿務必處于中間位置，即連桿既不左旋也不右旋的中間位置，也即是動齒輪不嚙合的空檔位置，才能從某一滑槽套的滑槽內退出，順暢通過定位板中的定位槽，進入另一滑槽套的滑槽中。