[實用新型]前避震助力車車架

有效

• 申請號: 201120212087.0
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN202115652U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 姚江
• 申請（專利權）人: 天津飛踏自行車有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于助力車技術領域，尤其是一種前避震助力車車架。

背景技術

傳統的電動助力車車架結構是：包括前叉套管、前彎梁、鞍座套管、后梁、后座支架和后輪安裝板，前叉套管安裝在前彎梁前端，前彎梁后端安裝在鞍座套管的下端，鞍座套管后側表面安裝兩個后梁，兩個后梁的后端均安裝一后輪安裝板，兩個后輪安裝板上端通過兩個斜梁分別連接鞍座套管的兩側面，在兩個斜梁上共同安裝后座支架。上述結構為一整體剛性車架，地面傳來的振動直接傳送到駕駛員和乘客身上，騎乘舒適度不高，不利于長期騎行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、輕便耐用的前避震助力車車架。

本實用新型采取的技術方案是：

一種前避震助力車車架，包括前叉套管、前彎梁、鞍座套管、后座支架和后輪安裝板，前叉套管安裝在前彎梁前端，前彎梁后端固裝在鞍座套管下端，其特征在于：在前彎梁上方的前叉套管和鞍座套管之間安裝一上連接梁，該上連接梁與前彎梁之間安裝一豎板，在豎板后方的前彎梁兩側對稱鉸裝兩個弧形后梁的前端，兩個弧形后梁和豎板分別鉸裝一彈簧避震器的兩端，兩個弧形后梁后端部分別安裝一個后輪安裝板，在兩個弧形后梁上共同安裝后座支架。

而且，所述鞍座套管前方的兩個弧形后梁之間安裝一連接板，該連接板上鉸裝彈簧避震器的后端。

而且，所述上連接梁與鞍座套管上端之間安裝一弧形梁。

而且，所述弧形后梁的前端和后端之間安裝一加強梁。

本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型結構簡單，彈簧避震器、弧形后梁前端和前彎梁構成一前三角支撐結構，弧形后梁與其上安裝的加強梁構成一后三角支撐結構，使車架整體機械強度高，而且彈簧避震器能有效的吸收地面傳遞的振動，提高了騎乘的舒適度，降低了整車的重量，節約了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是上連接梁和兩端連接套管的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。

一種前避震助力車車架，如圖1～2所示，包括前叉套管14、前彎梁15、鞍座套管6、后座支架1和后輪安裝板2，前叉套管安裝在前彎梁前端，前彎梁后端固裝在鞍座套管下端設置的中軸套管17處，本實用新型的創新在于：在前彎梁上方的前叉套管和鞍座套管之間安裝一上連接梁9，該上連接梁與前彎梁之間安裝一豎板12，在豎板后方的前彎梁所裝鉸軸11兩側端部對稱鉸裝兩個弧形后梁4的前端，兩個弧形后梁和豎板分別鉸裝一彈簧避震器10的兩端，兩個弧形后梁后端部分別安裝一個后輪安裝板，在兩個弧形后梁上共同安裝后座支架。

本實施例中，鞍座套管前方的兩個弧形后梁之間所裝的固定桿16上安裝一連接板8，該連接板上鉸裝彈簧避震器的后端。在鞍座套管下端部后側面所裝的托架18、鞍座套管后側面、兩個弧形后梁和后座支架之間安裝電池卡座3。

在鞍座套管和前叉套管上分別套裝一連接套管13，該兩個連接套管之間平行間隔安裝兩根上連接梁，兩個上連接梁之間所裝的橫管19與鞍座套管上端之間安裝一弧形梁7。

為了提高弧形后梁的強度，在弧形后梁的前端和后端之間安裝一加強梁5。

本實用新型結構簡單，彈簧避震器、弧形后梁前端和前彎梁構成一前三角支撐結構，弧形后梁與其上安裝的加強梁構成一后三角支撐結構，使車架整體機械強度高，而且彈簧避震器能有效的吸收地面傳遞的振動，提高了騎乘的舒適度，降低了整車的重量，節約了成本。