[實(shí)用新型]可側(cè)斜四輪小車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120212029.8
• 申請(qǐng)日: 2011-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202107056U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹俏峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹俏峰
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;B62J17/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種小車的車體結(jié)構(gòu)，尤其是有前后兩座、全封閉外罩、四個(gè)門、可側(cè)斜四輪的小車。

背景技術(shù)

目前，一般三輪或四輪車，具有車身寬、占用車道大，停放面積大的特點(diǎn)，公知的二輪摩托車有的沒(méi)有外罩，有的只有半封閉外罩；有幾款概念三輪或四輪車的車門都是左右各一門，車門很寬，開(kāi)啟后占用車體外空間大；國(guó)外剛出現(xiàn)一種車身寬0.8米前后兩坐電動(dòng)小車，由于車身寬只有0.8米而沒(méi)有側(cè)斜功能轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易側(cè)翻，在不平道路行駛平穩(wěn)性比二輪和三輪摩托車更差；一般的二輪摩托車雖具有車身窄，占用車道小，停放面積小的優(yōu)點(diǎn)，但穩(wěn)定性、安全性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種有前后兩座、全封閉外罩、四個(gè)門、可側(cè)斜四輪的小車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：本實(shí)用新型是一種可側(cè)斜四輪小車，其包括座位、外罩、車門、車輪。所述中的座位為前后兩座，行駛占用車道小，停放面積?。凰鲋械耐庹譃槟苷陲L(fēng)擋雨全封閉外罩；所述中的車門為四個(gè)車門，在車體外罩兩邊對(duì)稱地各有兩扇門，前門通過(guò)鎖鏈鏈接在車門前框邊緣，扇形開(kāi)啟，開(kāi)啟后所占的空間正好與要上下車人體的空間相當(dāng)，開(kāi)啟后占用車體外空間小,后門通過(guò)滑槽向車尾開(kāi)啟,便于后座人上下車；所述中的四輪為可側(cè)斜四輪，即可側(cè)斜前雙輪結(jié)構(gòu)加可側(cè)斜后雙輪結(jié)構(gòu),使車身側(cè)斜產(chǎn)生向心力?，利于轉(zhuǎn)彎，不容易側(cè)翻，在不平的道路上行駛通過(guò)左右側(cè)斜也能調(diào)節(jié)平衡穩(wěn)定,在車體底面積相等的情況下，通過(guò)可側(cè)斜前雙輪結(jié)構(gòu)和可側(cè)斜后雙輪結(jié)構(gòu)四個(gè)車輪的作用比二輪和三輪摩托車具有更大的穩(wěn)定性、安全性。

本實(shí)用新型的有益效果是：行駛占用車道小，停放面積??；全封閉外罩能遮風(fēng)擋雨防曬；車門開(kāi)啟后所占的空間正好與要上下車人體的空間相當(dāng)，開(kāi)啟后占用車體外空間?。痪哂锌蓚?cè)斜前雙輪結(jié)構(gòu)和可側(cè)斜后雙輪結(jié)構(gòu)，利于轉(zhuǎn)彎，不容易側(cè)翻，在不平的道路上行駛通過(guò)左右側(cè)斜也能調(diào)節(jié)平衡穩(wěn)定；四個(gè)車輪的作用具有更大的穩(wěn)定性、安全性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型車底俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型車身側(cè)斜時(shí)前視圖。

圖3是本實(shí)用新型車身側(cè)斜、轉(zhuǎn)向時(shí)立體圖。

圖4是本實(shí)用新型車右側(cè)后門立體圖。

圖5是本實(shí)用新型車轂的結(jié)構(gòu)。

圖6是本實(shí)用新型前后固定器的結(jié)構(gòu)。

圖7是本實(shí)用新型之后雙輪結(jié)構(gòu)中央上半部分結(jié)構(gòu)。

圖8是本實(shí)用新型之后雙輪結(jié)構(gòu)中央下半部分結(jié)構(gòu)。

圖9是本實(shí)用新型之前雙輪結(jié)構(gòu)豎直時(shí)前視圖和在兩個(gè)面內(nèi)可同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)造圖。

圖10是本實(shí)用新型之前雙輪結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向時(shí)俯視圖。

圖11是本實(shí)用新型之前雙輪結(jié)構(gòu)側(cè)斜時(shí)前視圖。

圖12是本實(shí)用新型之后雙輪結(jié)構(gòu)豎直時(shí)前視圖和上下梁與支撐桿之間的連接方式圖。

圖13是本實(shí)用新型之后雙輪結(jié)構(gòu)側(cè)斜時(shí)前視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1所示實(shí)施例中，可側(cè)斜四輪小車的座位為前后兩座，既前座加后座，長(zhǎng)寬同一般摩托車相仿，行駛占用車道小，停放面積小。

在圖2、3所示實(shí)施例中，可側(cè)斜四輪小車有能遮風(fēng)擋雨防曬全封閉外罩（51）。

在圖1、3、4所示實(shí)施例中，在車體全封閉外罩（51）兩邊對(duì)稱地各有兩扇門，前門（47）通過(guò)鎖鏈鏈接在車門框前邊緣，扇形開(kāi)啟，開(kāi)啟后所占的寬度正好與要上下車人體的寬度相當(dāng)，開(kāi)啟后占用車體外空間小；后門（48）兩個(gè)前角和后邊各有一個(gè)固定連桿（52），滑動(dòng)連接于上下門框邊緣和車壁的滑槽（53）內(nèi)，后門（48）通過(guò)滑槽（53）向車尾開(kāi)啟，便于后座人上下車。????????????

如圖5所示,是本實(shí)用新型車轂（34）的結(jié)構(gòu)：固定管(1)外焊接固定板(2)，固定板(2)接支撐桿下部(4)，剎車皮(8)在固定管(1)外，附著在固定板(2)上，剎車皮(8)外有剎車管(9)，剎車管(9)焊接于輪輻(10)上，固定管(1)兩頭分別有大軸承(7)?和小軸承(6)，大軸承(7)?和小軸承(6)內(nèi)有車輪軸(5)，車輪軸(5)焊接在輪輻(10)上，大軸承(7)?和小軸承(6)兩邊都有把它們擠壓穩(wěn)定住的結(jié)構(gòu)；在圖13中,后雙輪結(jié)構(gòu)的車轂（34）結(jié)構(gòu)中剎車管(9)外還有動(dòng)力齒(18)。