[實(shí)用新型]電纜監(jiān)控終端控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120210330.5
• 申請(qǐng)日: 2011-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202142141U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永彬;李建民;李志剛;劉峰;張廣濤;高巖;陳磊;郭曉妮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中冶(北京)交通科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G08B13/00
• 分類號(hào): G08B13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電纜防盜報(bào)警系統(tǒng)，尤其是一種電纜監(jiān)控終端控制器。

背景技術(shù)

在當(dāng)今高速發(fā)展的社會(huì)里，交通問(wèn)題已經(jīng)成為備受關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題，高速公路電力電纜被盜現(xiàn)象非常嚴(yán)重，一方面造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是嚴(yán)重影響設(shè)備的正常運(yùn)行，給高速公路營(yíng)運(yùn)安全構(gòu)成威脅，高速公路相關(guān)管理部門均在尋求積極的方式防止電力電纜被人盜割。

高速公路電力電纜防盜技術(shù)的現(xiàn)狀，用于電纜防盜的方法一般有以下幾種：

1、專業(yè)值守人員進(jìn)行值守巡查。

交巡警、路政和地方公安部門加強(qiáng)巡邏，在經(jīng)常被盜的地段采取24小時(shí)的輪班蹲點(diǎn)的方式守候，給作案人員達(dá)到警示目的，同時(shí)對(duì)被盜路段作出快速響應(yīng)，將損失降至最低。此種方式消耗人力物力，由于高速公路距離較長(zhǎng)，電纜被盜又存在偶然性，所以收效甚微。

2、采用土建施工工藝來(lái)達(dá)到防盜目的

在線纜敷設(shè)時(shí)將其直埋，深埋，封堵等敷設(shè)方式和施工工藝結(jié)合起來(lái)，同時(shí)也可以將供電電纜管道采用整體或局部混凝土包封方式，電纜井井蓋也采用混凝土封堵，可起到很好的防盜效果。此種方式工程量比較大，成本高，在有效防盜的同時(shí)也對(duì)日常的檢修維護(hù)帶來(lái)不便。

3、科技防盜手段

在不影響高速公路電力電纜正常敷設(shè)的情況下，通過(guò)額外裝設(shè)電纜防盜報(bào)警裝置、報(bào)警儀器、監(jiān)控設(shè)備等技術(shù)手段，當(dāng)電纜被盜剪時(shí)，儀器發(fā)出警報(bào)信號(hào)通知有關(guān)人員及時(shí)抓獲犯罪分子，有效起到電纜防盜作用。目前電纜防盜報(bào)警裝置市面上已經(jīng)出現(xiàn)多種形式，雖報(bào)警原理各不相同，但主要表現(xiàn)為兩方面。一是防盜報(bào)警信號(hào)的采集，二是報(bào)警信號(hào)的傳輸通道。報(bào)警信號(hào)的采集方式主要有電壓電流檢測(cè)、電容探測(cè)、電力線載波檢測(cè)為主。

4、漏電電流檢測(cè)法

采用檢測(cè)漏電方式進(jìn)行監(jiān)測(cè)，主要原理是將一路段的三相四線電纜同時(shí)穿過(guò)互感器進(jìn)行檢測(cè)，正常值應(yīng)為一初始漏電值，這個(gè)值基本固定。同時(shí)在該路末端人為使其火線與地之間產(chǎn)生漏電，則其檢測(cè)的值應(yīng)超過(guò)原先的初始值。所以一旦檢測(cè)值恢復(fù)到正常，則認(rèn)為電纜被盜隨即報(bào)警。這種方式根據(jù)其原理在理想狀態(tài)是可行的，但實(shí)際操作中有很多問(wèn)題，主要表現(xiàn)如下：

檢測(cè)初始值難以確定，由于線路老化或是在敷設(shè)線路是有損傷，線路的漏電情況或多或少都會(huì)存在，而且根據(jù)天氣情況(潮濕或干燥)還會(huì)有所變化或者安裝時(shí)沒(méi)有漏電，時(shí)間久了發(fā)生了漏電，所以這個(gè)特定值很難確定，往往是安裝初期報(bào)警較多，結(jié)果調(diào)高初始值后電纜被盜時(shí)又不報(bào)警和實(shí)際效果相差甚遠(yuǎn)。如果用于燈桿供電等場(chǎng)所，由于高速公路照明是分時(shí)段控制開(kāi)啟，白天無(wú)電狀態(tài)斷電時(shí)還無(wú)法進(jìn)行報(bào)警。同時(shí)末端燈桿存在漏電現(xiàn)象是一安全隱患，一旦發(fā)生安全事故得不償失。

5、電力線載波檢測(cè)法

低壓電力線載波通信是指利用已有的低壓配電網(wǎng)作為傳輸媒介，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞和信息交換的一種技術(shù)。

電力線載波的技術(shù)考慮的是利用電力線纜作為傳播信號(hào)的良好載體，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是利用電力線纜線，在傳送電力的同時(shí)，又可傳送弱電信號(hào)，這樣就無(wú)需敷設(shè)信號(hào)電纜。高速公路的供電是主要由專用的電力變壓器供給的，不作其他用途，電力線上的雜波或干擾比較少，因此電力載波是一種可靠又經(jīng)濟(jì)的方法。

電力線載波檢測(cè)用于電纜防盜割的基本工作原理表現(xiàn)為4種方式：

在正常供電狀態(tài)時(shí)，主機(jī)檢測(cè)出有電信號(hào)，同時(shí)發(fā)出載波信號(hào)；如果分機(jī)也有電，也收到載波信號(hào)，并且發(fā)出正常回答信號(hào)，此時(shí)不發(fā)出報(bào)警信號(hào)，線路工作正常。

在正常停電狀態(tài)下，主機(jī)檢測(cè)出缺電信號(hào)，轉(zhuǎn)由電池供電，發(fā)送端發(fā)出載波信號(hào)，由于線路在停電狀態(tài)下，接收端也轉(zhuǎn)由電池供電，開(kāi)始接收載波信號(hào)，如果線路未斷，表明線路通暢，每隔一段時(shí)間發(fā)一組載波信號(hào)，如果線路正常，將有正常應(yīng)答信號(hào)，此時(shí)也不發(fā)報(bào)警信號(hào)。

在正常供電狀態(tài)下，如出現(xiàn)斷線或被盜割，有正常供電并發(fā)送載波信號(hào)，接收端停電轉(zhuǎn)由電池供電，分機(jī)處于載波信號(hào)，故不能發(fā)送正常回答信號(hào)，此時(shí)可以認(rèn)為電力線路發(fā)生異常中斷。

根據(jù)沿途設(shè)置的第幾個(gè)報(bào)警分機(jī)發(fā)生報(bào)警則可以推斷出報(bào)警處距離起始點(diǎn)的距離，準(zhǔn)確定位后，可以通知相關(guān)管理人員盡快解決。

電力線載波檢測(cè)的局限性：

電力線載波的通信距離受到很多因數(shù)的限制，配電變壓器的阻隔；同時(shí)電力線上存在的高噪聲，電力線上接有各種各樣的電力設(shè)備，阻性的、容性的、感性的，有大功率的、小功率的各種設(shè)備的頻繁開(kāi)閉，就會(huì)帶來(lái)各種噪聲干擾，通訊距離會(huì)相當(dāng)短。