[實(shí)用新型]雙軸滑移調(diào)節(jié)連體式球籠萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120209999.2
• 申請(qǐng)日: 2011-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202108891U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘天林;許炎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州市冠盛汽車零部件集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/223
• 分類號(hào): F16D3/223;F16D3/84
• 代理公司: 溫州金甌專利事務(wù)所(普通合伙) 33237
• 代理人: 夏曙光

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車傳動(dòng)的聯(lián)軸器，特別涉及一種雙軸滑移調(diào)節(jié)連體式球籠萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器。?

背景技術(shù)

在汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。傳統(tǒng)的用于連接二者的聯(lián)軸器都是采用剛性軸的方式工連接，即剛性軸的兩端作別通過(guò)十字萬(wàn)向和球籠式萬(wàn)向節(jié)的方式連接在驅(qū)動(dòng)橋端和變速箱端。這種聯(lián)軸器由于不等速和角度小（15到20度），不可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度等缺點(diǎn)，限制了整車的設(shè)計(jì)和布局。并且十字節(jié)的使用壽命低，可維修性差，一般情況不能維修的而整體換新的導(dǎo)致成本高。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有的連接器存在的擺角小、使用壽命低等技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種在滿足角度的同時(shí)能實(shí)現(xiàn)中間軸滑移,具有較大的角度補(bǔ)償能力和自動(dòng)調(diào)節(jié)能力的雙軸滑移調(diào)節(jié)連體式球籠萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器。?

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：一種雙軸滑移調(diào)節(jié)連體式球籠萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器，包括有軸承以及軸承座，套設(shè)在軸承座上的球籠式萬(wàn)向節(jié)殼體以及左、右滑移連接桿，在球籠式萬(wàn)向節(jié)殼體的兩側(cè)各設(shè)有萬(wàn)向節(jié)內(nèi)腔，萬(wàn)向節(jié)內(nèi)腔內(nèi)各分設(shè)有星形套、鋼珠及保持架構(gòu)成球籠萬(wàn)向節(jié)，左、右滑移連接桿各自套設(shè)在對(duì)應(yīng)的星形套上并與星形套可軸向滑移配合，在左、滑移連接桿與球籠式萬(wàn)向節(jié)殼體之間還分別設(shè)有防塵罩。?

進(jìn)一步，所述的軸承座上設(shè)有長(zhǎng)條形安裝槽。?

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采用連體的雙球籠式等速萬(wàn)向節(jié)及兩滑移連軸桿的方式，因此具有等速傳遞扭矩、使用角度大（兩滑移連軸桿夾角達(dá)100度）、連軸桿和星形套花鍵滑移、結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命高的特點(diǎn)彌補(bǔ)傳統(tǒng)的不足，大大的提高了聯(lián)軸器使用局限。在整車裝配布局靈活，隨時(shí)可以調(diào)節(jié)裝配方便靈巧，能承受重載及沖擊載等荷突出優(yōu)點(diǎn)。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種雙軸滑移調(diào)節(jié)連體式球籠萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為圖1的X向視圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：?

如圖1所示，本實(shí)用新型一種雙軸滑移調(diào)節(jié)連體式球籠萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器實(shí)施例，包括有軸承2以及軸承座1，套設(shè)在軸承座上的球籠式萬(wàn)向節(jié)殼體3以及左、右滑移連接桿4，在球籠式萬(wàn)向節(jié)殼體3的兩側(cè)各設(shè)有萬(wàn)向節(jié)內(nèi)腔31，萬(wàn)向節(jié)內(nèi)腔31內(nèi)各分設(shè)有星形套7、鋼珠5及保持架6構(gòu)成球籠萬(wàn)向節(jié)（這球籠式萬(wàn)向節(jié)與普通的球籠式萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)一樣，因此其具體結(jié)構(gòu)不再作詳細(xì)敘述），左、右滑移連接桿4各自套設(shè)在對(duì)應(yīng)的星形套7上并與星形套7可軸向滑移配合（一般是通過(guò)花鍵配合），在左、滑移連接桿4與球籠式萬(wàn)向節(jié)殼體3之間還分別設(shè)有防塵罩8。本實(shí)用新型采用連體的雙球籠式等速萬(wàn)向節(jié)及兩滑移連軸桿的方式，因此具有等速傳遞扭矩、使用角度大（兩滑移連軸桿夾角達(dá)100度）、連軸桿和星形套花鍵滑移、結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命高的特點(diǎn)彌補(bǔ)傳統(tǒng)的不足，大大的提高了聯(lián)軸器使用局限。在整車裝配布局靈活，隨時(shí)可以調(diào)節(jié)裝配方便靈巧，能承受重載及沖擊載等荷突出優(yōu)點(diǎn)。

如圖2所示，本實(shí)用新型中的軸承座1上設(shè)有長(zhǎng)條形安裝槽11。通過(guò)設(shè)長(zhǎng)條形安裝槽11，當(dāng)將該聯(lián)軸器安裝在汽車上時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整連體式球籠萬(wàn)向節(jié)的位置，提高了產(chǎn)品的適用范圍。?

顯然，雖然已結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做了詳細(xì)的描述，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白以上的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，而并非對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定，任何基于本實(shí)用新型的發(fā)明精神所做的改進(jìn)都理所當(dāng)然在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。?