[實用新型]變速箱雙齒輪滑動齒

有效

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• 申請日: 2011-06-14
• 公開（公告）號: CN202176691U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設計）人: 王德剛
• 申請（專利權）人: 王德剛
• 主分類號: F16H55/02
• 分類號: F16H55/02;F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種變速箱滑動齒，屬機械制造領域。?

背景技術

目前，公知的雙齒輪滑動齒，與傳動軸嚙合，安裝在變速箱內(nèi)，與撥叉等部件組合在一起，滑動，與定位齒輪咬合，實現(xiàn)機械的變速。因有些變速箱的傳動軸和齒輪的材質(zhì)較差，加工精度粗糙，雙齒輪滑動齒的嚙合內(nèi)齒又較寬，齒輪在嚙合內(nèi)齒的一側(cè)，所以雙齒輪滑動齒與定位齒輪咬合工作時，工作一側(cè)齒輪的內(nèi)齒與傳動軸嚙合受力較大，另一側(cè)齒輪的內(nèi)齒與傳動軸嚙合受力較小，使滑動齒輪嚙合內(nèi)齒兩側(cè)受力不均，使一些精度差，受力很大的滑動齒角度產(chǎn)生變化，與定位齒輪的接觸面減小，產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，使齒輪產(chǎn)生側(cè)向滑動力，從而機械在長時間大負荷工作時，一些加工粗糙材質(zhì)差的變速箱，經(jīng)常出現(xiàn)損壞齒輪、撥叉、脫擋等故障。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足，本實用新型提供一種變速箱雙齒輪滑動齒，該齒輪可以使工作時的齒輪受力更加均勻，消除滑動齒輪角度變化及產(chǎn)生側(cè)向滑動力的現(xiàn)象，因而消除因此原因產(chǎn)生的損壞齒輪、撥叉和?脫擋等故障，減輕變速箱的故障錄，提高變速箱的可靠性。?

本實用新型解決其技術問題所采用的方案是：1.將兩個內(nèi)齒寬度較窄的第一個齒輪(1)和第二個齒輪(2)，上面加工供連接裝置(3)穿過的孔，連接裝置(3)穿過第二個齒輪(2)上的孔，一端固定在第一個齒輪(1)的孔內(nèi)，另一端頭部直徑大于第二個齒輪(2)上孔的直徑，將第一個齒輪(1)和第二個齒輪(2)連接在一起。?

2.將內(nèi)齒較窄的第一個齒輪(1)側(cè)面加工有凸起部分，內(nèi)齒較窄的第二個齒輪(2)側(cè)面加工有凹槽，第一個齒輪(1)的凸起部分安裝在第二個齒輪(2)的凹槽內(nèi)，使第二個齒輪(2)和第一個齒輪?

(1)側(cè)面咬合連接在一起。?

3.將內(nèi)齒較窄的第一個齒輪(1)側(cè)面加工外螺紋，內(nèi)齒較窄的第二個齒輪(2)側(cè)面加工內(nèi)螺紋，第一個齒輪(1)的外螺紋咬合在第二個齒輪(2)的內(nèi)螺紋內(nèi)連接在一起。?

4.將相鄰的兩個內(nèi)齒較窄的第一個齒輪(1)和第二個齒輪(2)上面各加工撥叉槽，在撥叉槽內(nèi)分別安裝撥叉(4)加以固定連接，組成有旋轉(zhuǎn)活動量的雙齒輪滑動齒。?

一側(cè)滑動齒與傳動軸嚙合工作時，只有該齒輪的內(nèi)齒與傳動軸嚙合，由于齒輪內(nèi)齒寬度較窄，所以工作時齒輪內(nèi)齒兩端受力相對均勻，滑動齒角度不產(chǎn)生變化，與定位齒輪正常咬合。使一些加工精度粗糙材質(zhì)差的變速箱，因受力過大滑動齒角度產(chǎn)生變化，經(jīng)常反復出現(xiàn)損壞齒輪、撥叉、脫擋等故障的變速箱可靠性大大的提高。?

本實用新型的有益效果是：由于雙齒輪滑動齒的兩個齒輪，各有單獨寬度較窄的內(nèi)齒，并兩齒輪之間有一定的旋轉(zhuǎn)活動量，所以一側(cè)滑動齒與傳動軸嚙合工作時，只有該齒輪的內(nèi)齒與傳動軸嚙合，由于齒輪內(nèi)齒寬度較窄，所以工作時齒輪內(nèi)齒兩端受力相對均勻，滑動齒角度不產(chǎn)生變化，與定位齒輪正常咬合，從而使一些加工精度粗糙材質(zhì)差的變速箱，因受力過大滑動齒角度產(chǎn)生變化，經(jīng)常反復出現(xiàn)損壞齒輪、撥叉、脫擋等故障的變速箱可靠性大大提高。經(jīng)實際應用，能完全消除變速箱出現(xiàn)的習慣性損壞齒輪、撥叉和脫擋等故障，使變速箱始終處于良好的工作狀態(tài)。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型的1方案原理圖。?

圖2是本實用新型的2方案和3方案原理圖。?

圖3是本實用新型的4方案原理圖。?

圖中(1)第一個齒輪，(2)第二個齒輪，(3)連接裝置，(4)撥叉。?

具體實施方式

實施例1?

在圖1所示實施例中，兩個內(nèi)齒寬度較窄的第一個齒輪(1)和第二個齒輪(2)，上面加工有供連接裝置穿過的孔，連接裝置穿過第二個齒輪(2)上的孔，一端固定在第一個齒輪(1)的孔內(nèi)，另一端頭部直徑大于第二個齒輪(2)上孔的直徑，將第一個齒輪(1)和第?二個齒輪(2)連接在一起。?

實施例2?

在圖2所示實施例中，內(nèi)齒較窄的第一個齒輪(1)側(cè)面加工有凸起部分，內(nèi)齒較窄的第二個齒輪(2)側(cè)面加工有凹槽，第一個齒輪(1)的凸起部分安裝在第二個齒輪(2)的凹槽內(nèi)，第二個齒輪(2)和第一個齒輪(1)側(cè)面咬合連接在一起。?

實施例3?

在圖2所示實施例中，內(nèi)齒較窄的第一個齒輪(1)側(cè)面加工有外螺紋，內(nèi)齒較窄的第二個齒輪(2)側(cè)面加工有內(nèi)螺紋，第一個齒輪(1)和第二個齒輪(2)的螺紋咬合連接在一起。?

實施例4?

在圖3所示實施例中，將兩個相鄰內(nèi)齒較窄的第一個齒輪(1)和第二個齒輪(2)，側(cè)面分別加工撥叉槽，將第一個齒輪(1)和第二個齒輪(2)分別安裝撥叉(4)加以固定連接。?