[實(shí)用新型]帶釘半保持架的深溝球軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120209143.5
• 申請(qǐng)日: 2011-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN202165419U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴宇凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蚌埠飛宇軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C19/16
• 分類號(hào): F16C19/16;F16C33/38
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶釘半保持架的深溝球軸承。?

背景技術(shù)

軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件，它的主要功能是支撐旋轉(zhuǎn)軸或其它運(yùn)動(dòng)體，引導(dǎo)轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)運(yùn)動(dòng)并承受由軸或軸上零件傳遞而來(lái)的載荷。按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩類。每個(gè)套圈均具有橫截面大約為球的周長(zhǎng)三分之一的連續(xù)溝型滾道的向心球軸承，適用于精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車、摩托車及一般機(jī)械等，是機(jī)械工業(yè)中使用最為廣泛的一類軸承。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，使用維護(hù)方便。主要用來(lái)承受徑向負(fù)荷、也可承受一定的軸向負(fù)荷，當(dāng)軸承的徑向游隙加大時(shí)，具有角接觸球軸承的性能，可承受較大的軸向負(fù)荷。該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，尺寸范圍與形式變化多樣。堅(jiān)實(shí)耐用，通用性強(qiáng)及低噪音運(yùn)行，可在高速下運(yùn)轉(zhuǎn)和易于安裝。單列深溝球軸承另有密封型設(shè)計(jì)，可以無(wú)須再潤(rùn)滑和無(wú)需保養(yǎng)。單列帶裝球缺口和雙列球軸承，適用于重載工況。現(xiàn)有的技術(shù)中存在保持架之間連接不夠牢固，保持架容易脫落。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種能將兩半保持架牢固連接在一起的帶釘半保持架的深溝球軸承。?

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題提供如下方案：?

一種帶釘半保持架的深溝球軸承，包括內(nèi)圈、外圈、防塵蓋和數(shù)個(gè)鋼球，所述內(nèi)圈的軸向長(zhǎng)度比外圈長(zhǎng)，所述外圈內(nèi)表面和內(nèi)圈外表面分別設(shè)有凹槽，所述鋼球卡設(shè)在內(nèi)、外圈之間的凹槽內(nèi)，所述鋼球兩側(cè)分別安裝有兩半保持架，所述安裝在鋼球左側(cè)的半保持架上設(shè)有鉚釘，與右側(cè)的半保持架上設(shè)的鉚接孔之間通過鉚釘鉚接在一起，所述外圈的凹槽兩側(cè)分別設(shè)卡槽，所述半保持架外罩有防塵蓋，所述防塵蓋卡設(shè)在外圈內(nèi)表面的卡槽內(nèi)。

所述防塵蓋與卡槽之間安裝有彈簧圈。?

本實(shí)用新型采用在兩半保持架上設(shè)置鉚釘，通過鉚釘將兩個(gè)半保持架鉚接在一起，相比其他的鉚接方式，鉚釘更加牢固，安全。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

參見附圖，一種帶釘半保持架的深溝球軸承，包括內(nèi)圈1、外圈2、防塵蓋3和數(shù)個(gè)鋼球4，所述內(nèi)圈1的軸向長(zhǎng)度比外圈2長(zhǎng)，所述外圈2內(nèi)表面和內(nèi)圈1外表面分別設(shè)有凹槽5、6，所述鋼球4卡設(shè)在內(nèi)、外圈1、2之間的凹槽5、6內(nèi)，所述鋼球4兩側(cè)分別安裝有兩半保持架7、8，所述安裝在鋼球4左側(cè)的半保持架7上設(shè)有鉚釘9，與右側(cè)8的半保持架上設(shè)的鉚接孔10之間通過鉚釘9鉚接在一起，所述外圈2的凹槽6兩側(cè)分別設(shè)卡槽11，所述兩半保持架7、8外罩有防塵蓋3，所述防塵蓋3卡設(shè)在外圈2內(nèi)表面的卡槽11內(nèi)，所述防塵蓋3與卡槽11之間安裝有彈簧圈12。?