[實用新型]重卡雙聯橋中橋后蓋

有效

• 申請號: 201120209140.1
• 申請日: 2011-06-21
• 公開（公告）號: CN202144183U
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 趙興旺;馮江峰;郭鴻瑞
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種重卡使用的驅動橋，尤其涉及一種重卡雙聯橋中橋后蓋。

背景技術

目前，重卡驅動橋中橋后蓋普遍采用一次成型的鑄鋼件。由于重卡驅動橋中橋后蓋的結構相對復雜，因此造成成品件存在夾砂、縮孔、砂眼等鑄造缺陷，而且鑄件本身存在重量大、蓋壁尺寸不穩定、厚度不均勻、成品率低、產能低、成本高的缺點。

實用新型內容

本實用新型針對以上缺陷，設計出一種重量輕、產能高、成本低的重卡雙聯橋中橋后蓋。

為了達到上述目的，本實用新型的雙聯橋中橋后蓋采用分體式結構，各個部件分別制造后焊接在一起。

本實用新型的重卡雙聯橋中橋后蓋包括：后蓋、第一凸臺、堵塞座套、第二凸臺、油道、軸承座；所述后蓋采用鋼板沖壓成型為凹形殼體，包括軸承座孔、堵塞座套孔；所述軸承座孔形成在所述后蓋的左上部；所述堵塞座套孔形成在所述后蓋1的中心位置；所述第一凸臺、堵塞座套、第二凸臺、油道、軸承座均采用精密鑄造成型；所述第一凸臺焊接在所述后蓋的凹形內表面的左部；所述第二凸臺焊接在所述后蓋1的凹形內表面的右部；所述軸承座焊接在所述后蓋的軸承座孔上；所述油道焊接在所述后蓋的凹形內表面上；所述堵塞座套焊接在所述堵塞座套孔上且朝向外部。

本實用新型后蓋總成的后蓋采用鋼板沖壓成型，蓋壁尺寸穩定，厚度均勻；軸承座、凸臺、油道和堵塞座套結構緊湊，均采用精密鑄造成型，表面精度高，產能高。

本實用新型的有益效果是，具有重量輕、成本低、產能大的優點。

附圖說明

從對說明本實用新型的主旨及其使用的優選實施例和附圖的以下描述來看，本實用新型的以上和其它目的、特點和優點將是顯而易見的，在附圖中：

附圖為本實用新型的具體說明

圖1為本實用新型的重卡雙聯橋中橋后蓋的主視圖。

圖2為本實用新型的重卡雙聯橋中橋后蓋的左視圖。

圖3為本實用新型的重卡雙聯橋中橋后蓋的俯視圖。

附圖標記說明：

1：后蓋；????????2：第一凸臺；?3：堵塞座套；

4：第二凸臺；????5：油道；?????6：軸承座；

13：堵塞座套孔；?16：軸承座孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。

參照附圖1、2、3，本實用新型的重卡雙聯橋中橋后蓋包括：后蓋1、第一凸臺2、堵塞座套3、第二凸臺4、油道5、軸承座6。

后蓋1采用8mm厚鋼板沖壓成型為凹形殼體，包括軸承座孔16、堵塞座套孔13；軸承座孔16形成在后蓋1的左上部，用于容納軸承6；堵塞座套孔13形成在后蓋1的中心位置，用于容納堵塞座套3。

第一凸臺2、堵塞座套3、第二凸臺4、油道5、軸承座6均采用精密鑄造成型。

第一凸臺2焊接在所述后蓋1的凹形內表面的左部；第二凸臺4焊接在后蓋1的凹形內表面的右部。

軸承座6焊接在后蓋1的軸承座孔上。

油道5焊接在后蓋1的凹形內表面上。

堵塞座套3焊接在堵塞座套孔13上且朝向外部。

油道5通過點焊焊接在后蓋凹面上，焊高為5mm。

由于后蓋1由鋼板沖壓而成，所以其厚度均勻，蓋壁尺寸穩定。

本實用新型的重卡雙聯橋中橋后蓋由于采用分體結構，所以各部件可以分別加工，因此具有降低成本、提高產能、增進生產效率的有益效果。

盡管已示出和描述了本發明的優選實施例，可以設想，本領域的技術人員可在本實用新型的精神和范圍內設計對本實用新型的各種修改。