[實用新型]一種電熱塞導電板

無效

• 申請號: 201120208091.X
• 申請日: 2011-06-20
• 公開（公告）號: CN202082032U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 謝志富;鐘平
• 申請（專利權）人: 常州常發動力機械有限公司
• 主分類號: F02P19/02
• 分類號: F02P19/02
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型屬于柴油機零部件設計制造領域，尤其涉及一種渦流柴油機的電熱塞導電板。

背景技術

目前，小缸徑渦流柴油機結構緊湊，如圖1所示，受氣缸蓋罩2和噴油器4空間限制，有一排氣缸蓋螺栓6布置在電熱塞導電板5下方?，F有的電熱塞導電板是長條平板式，如圖3所示。這種導電板的結構形式使得拆裝氣缸蓋螺栓時，必須拆電熱塞導電板，操作不便。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種操作維修方便的電熱塞導電板。

為解決上述技術問題，本實用新型的電熱塞導電板，其上具有至少兩個電熱塞安裝孔，兩個所述電熱塞安裝孔之間的電熱塞導電板板面上預留螺栓拆裝空間，當所述電熱塞導電板連接安裝在氣缸蓋上的各缸電熱塞時，氣缸蓋螺栓由所述螺栓拆裝空間中穿過并同氣缸蓋連接。

所述螺栓拆裝空間的大小大于或等于用于旋擰氣缸蓋螺栓的扳手空間。

????所述電熱塞導電板為一體成型板，所述兩個電熱塞安裝孔之間的板面相對所述電熱塞安裝孔處的板面扭轉90度。

所述電熱塞導電板為一體成型板，兩個所述電熱塞安裝孔之間的板面上設有凹口，所述凹口與氣缸蓋螺栓之間留有用于旋擰螺栓的空隙。

所述電熱塞導電板由多個導電板連接而成，其包括具有電熱塞安裝孔的導電安裝板，以及將相鄰的所述導電安裝板固定連接的導電連接板，所述導電連接板上預留有用于拆裝氣缸蓋螺栓的螺栓拆裝空間。

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：

本實用新型的電熱塞導電板在兩個所述電熱塞安裝孔之間的電熱塞導電板板面上預留螺栓拆裝空間，在拆裝氣缸蓋螺栓時不用拆電熱塞導電板，而且不影響導電性能。

進一步的，電熱塞導電板將長條式普通電熱塞導電板在兩安裝孔之間扭轉90°，使其垂直安裝面，這樣就有效避開了氣缸蓋螺栓，同時加工方便，生產成本低。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1?????是現有電熱塞導電板的裝配示意圖；

圖2?????是本實用新型的電熱塞導電板的裝配示意圖；

圖3?????是本實用新型的電熱塞導電板示意圖。

圖中附圖標記表示為：

1-氣缸蓋2-氣缸蓋罩?3-電熱塞?4-噴油器?5-電熱塞導電板?6-氣缸蓋螺栓。

具體實施方式

圖2為本實用新型所述的電熱塞導電板5的裝配示意圖，所述電熱塞導電板5具有3個電熱塞安裝孔51，任兩個所述電熱塞安裝孔51之間的電熱塞導電板板面上預留螺栓拆裝空間，當所述電熱塞導電板5連接安裝在氣缸蓋上的各缸電熱塞時，氣缸蓋螺栓6由所述螺栓拆裝空間中穿過并同氣缸蓋連接。所述螺栓拆裝空間的大小大于或等于用于旋擰氣缸蓋螺栓6的扳手空間。

本實施例的所述電熱塞導電板5為一體成型板，如圖3所示。所述兩個電熱塞安裝孔51之間的板面相對所述電熱塞安裝孔51處的板面扭轉90度。

作為另一種實施方式，所述電熱塞導電板5還可以為一體成型板，其在與所述氣缸蓋螺栓6處設有凹口，所述凹口與所述氣缸蓋螺栓6之間有空隙。

作為另一種實施方式，所述電熱塞導電板5還可以由多個導電板連接而成，其包括具有電熱塞安裝孔51的導電安裝板，以及將相鄰的所述導電安裝板可拆卸連接的導電連接板，所述導電連接板上預留有用于拆裝氣缸蓋螺栓6的螺栓拆裝空間。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明創造的保護范圍之中。?