[實用新型]摩托車用整流調壓器

無效

• 申請號: 201120207875.0
• 申請日: 2011-06-20
• 公開（公告）號: CN202103592U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 王建
• 申請（專利權）人: 昆山鞏誠電器有限公司
• 主分類號: H02M7/217
• 分類號: H02M7/217;H02J7/14;H02H9/04;H02H7/125
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

1.一種摩托車用整流調壓器，其特征在于：其包括整流電路(1)、相電壓信號采集電路(2)、輸出電壓采樣電路(3)、單片機控制電路(4)、自供電電路(5)和功率管驅動及保護電路(6)；

其中：所述整流電路的輸入端與摩托車交流發電機(10)的輸出端相接，所述整流電路的輸出端分別與所述自供電電路和輸出電壓采樣電路相接；所述相電壓采集電路的輸入端與所述整流電路的輸入端相接，所述相電壓采集電路的輸出端與所述單片機控制電路的I/O端相接；所述功率管驅動和保護電路分別與所述整流電路和所述單片機驅動控制電路的I/O端相接；所述輸出電壓采樣電路與所述單片機控制電路的I/O端相接；所述相電壓采集電路采集所述整流電路的輸入電壓信號并傳送于所述單片機控制電路，所述單片機控制電路控制所述功率管驅動及保護電路。

2.根據權利要求1所述的摩托車用整流調壓器，其特征在于：所述整流電路的每相分別由二極管和功率開關管串接組成，且所述二極管的陽極與交流輸入端相接。

3.根據權利要求2所述的摩托車用整流調壓器，其特征在于：所述二極管為肖特基二極管或其它低壓降的二極管。

4.根據權利要求2所述的摩托車用整流調壓器，其特征在于：所述功率開關管為MOS管和IGBT管之一。

5.根據權利要求1所述的摩托車用整流調壓器，其特征在于：所述單片機控制電路由單片機及其控制電路組成。

6.根據權利要求1所述的摩托車用整流調壓器，其特征在于：所述相電壓信號采集電路的每相分別由兩串聯的電阻和二極管及電容組成，且所述二極管的陰極接正電源，其陽極連接于兩電阻之間；所述電容一端連接于所述兩電阻之間，其另一端接地。

7.根據權利要求1所述的摩托車用整流調壓器，其特征在于：所述輸出電壓采樣電路包括第二電阻、第十三電阻、第九電阻、第九電容和第十一穩壓二極管，所述第二電阻和第十三電阻串接，所述第九電容和第十一穩壓二極管分別并接于所述第十三電阻兩端；所述第九電阻的一端電連接于所述第二電阻和第十三電阻之間，另一端與所述單片機控制電路的I/O端相接。

8.根據權利要求1所述的摩托車用整流調壓器，其特征在于：所述整流電路的正負輸出端并接一電容(12)，該電容可在蓄電池(11)開路條件下平滑輸出電壓并對自供電電路供電。

9.根據權利要求1所述的摩托車用整流調壓器，其特征在于：所述功率管驅動及保護電路包括功率管驅動電路和功率管保護電路，所述功率管驅動電路的每相分別包括VDS尖峰吸收網絡(7)、VGS尖峰吸收網絡(8)、快速充放電驅動電路(9)，所述VGS尖峰吸收網絡由相互并接的電阻、電容和穩壓二極管組成；所述VDS尖峰吸收網絡由一電阻和電容串接組成；所述快速充放電驅動電路是由一電阻和三個三極管組成的推挽式驅動電路；所述功率管保護電路的每相包括采樣電阻、第十電阻、第十電容、第十一電阻、第十二電阻和第一三極管，所述采樣電阻一端與所述VDS尖峰吸收網絡的電阻遠離電容的一端相接，另一端接地；所述第一三極管的發射極接地，基極接第十二電阻一端，集電極接第十一電阻和第十二電阻的一端；所述第十電容接于所述第一三極管的基極和發射極之間；所述第十二電阻的另一端接采樣電阻一端。

10.根據權利要求1所述的摩托車用整流調壓器，其特征在于：所述自供電電路由第四二極管、第五二極管、第六二極管、第七二極管、第一電阻、第一電容、第二電容、第三電容、第五電容、第六電容、第一穩壓器和第二穩壓器組成；所述第五、六、七二極管的陽極分別與所述交流輸出相接，其陰極均電連接于所述第一電阻一端；所述第一電阻另一端依次串接第一穩壓器和第二穩壓器；所述第四二極管陰極電連接于所述第一電阻一端，其陽極電連接于所述整流電路的輸出端；所述第一電容一端接于所述第一電阻和第一穩壓器之間，另一端接地；所述第二電容與第五電容并聯，一端接于所述第一穩壓器和第二穩壓器之間，另一端接地；所述第三電容與第六電容并聯，一端接于所述第二穩壓器輸出端，另一端接地。