[實用新型]方向盤喇叭按響試驗裝置

有效

• 申請號: 201120207415.8
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN202119611U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 王國建;襲震宇;譚春申;王純;云天
• 申請（專利權）人: 延鋒百利得（上海）汽車安全系統有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007;H04R29/00
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

1.一種方向盤喇叭按響試驗裝置，包括移動控制顯示柜、嵌設有LabVIEW處理軟件的微機、推車、氣動控制箱、氣動集成模塊、氣源處理調理裝置、可調樣件夾持裝置，其特征在于：推車（1）上設方向盤夾持裝置；所述的方向盤夾持裝置底部為可調角度底座，可調角度底座設有左右兩根支桿（3-1），左右兩根支桿（3-1）內側壁軸接方向盤旋轉部件的底部，方向盤旋轉部件的頂端連接試驗用的方向盤（6）底部的方向盤軸，一可調樣件夾持裝置連接在方向盤（6）的輪圈上所構成；可調樣件夾持裝置上方還連接一個XYZ向的三向移動裝置，三向移動裝置中的垂直向移動裝置軌接一縱向設置的氣缸（8），氣缸（8）底部的活塞桿連接傳感器（9）后再連接觸壓頭（9-1）；氣動控制箱（2）置于推車（1）內，氣動控制箱內設氣動集成模塊和氣源處理調理裝置，直流穩壓電源接入氣動集成模塊的電源輸入端，氣源采用氣管連接氣源處理調理裝置后再連接氣動集成模塊的進氣端；移動控制顯示柜（18）內設有內嵌LabVIEW處理軟件的微機，微機信號輸出端連接氣動控制箱（2）中氣動集成模塊的信號輸入端，氣動集成模塊的出氣端連接一換向閥的進氣端，換向閥的出氣端連接氣缸（8）的進氣端，氣缸（8）所連接的傳感器（9）的信號輸出端連接氣動集成模塊的顯示信號輸入端；所述的氣動集成模塊采用模塊式閥島；所述的換向閥為二位三通換向閥，換向閥與氣缸之間還設有調壓閥。

2.如權利要求1所述的一種方向盤喇叭按響試驗裝置，其特征在于：所述的三向移動裝置底部采用矩形框（10），矩形框（10）的左右兩邊框的上方分別設一前后向直線導軌（11），前后向直線導軌（11）上方軌接滑動導軌座（11-1），滑動導軌座（11-1）上方再固定一連接座（12），一根滑桿（13）的兩端分別固定在左右兩個連接座（12）上，滑桿（13）的前側連接一左右向直線導軌（14），左右向直線導軌（14）前側軌接移動軌面（15），移動軌面（15）的前側再固定一垂直向移動裝置，所述的垂直向移動裝置為采用一縱向直線導軌（16），縱向直線導軌（16）前側再軌接滑動軌面（16-1）所構成。

3.如權利要求2所述的一種方向盤喇叭按響試驗裝置，其特征在于：三向移動裝置中滑動軌面（16-1）的前側連接縱向設置的氣缸（8）。

4.如權利要求1所述的一種方向盤喇叭按響試驗裝置，其特征在于：所述的可調角度底座側面呈“人”字形，是由一根橫梁（3-2）兩端連接左右兩根支柱（3-1）形成H形架，再在橫梁（3-2）前側的中部連接一根斜置的支撐桿（3-3）的頂端，支撐桿（3-3）的底端與支柱（3-1）的底端在同一水平面。

5.如權利要求1所述的一種方向盤喇叭按響試驗裝置，其特征在于：所述的方向盤旋轉部件包括連接軸（17-1）、方向盤旋轉支架（17-2）、弧形槽板（17-3）、旋轉緊固把手（17-5）、軸桿（17-6），所述的方向盤旋轉支架（17-2）由左右兩側板頂部連接一水平板構成向下開口的槽形結構；所述的弧形槽板（17-3）采用扇形板，扇形板上設有弧形槽（17-4）；左右兩側板近底部軸接在連接軸（17-1）的中部，左右兩側板外側的連接軸（17-1）上再分別軸接左右兩塊弧形槽板（17-3），位于兩塊弧形槽板（17-3）外的連接軸（17-1）的兩端再分別固定在左右兩個支桿（3-1）上，旋轉緊固把手（17-5）一端垂直連接軸桿（17-6）的一端，軸桿（17-6）的另一端穿過弧形槽（17-4）后固定在方向盤旋轉支架（17-2）的側板上。

6.如權利要求1所述的一種方向盤喇叭按響試驗裝置，其特征在于：所述的可調樣件夾持裝置采用四根滑軌（7-1），四根滑軌（7-1）分別位于矩形的兩根對角線的兩端形成X形，滑軌（7-1）上軌接滑動座（7-4），滑軌（7-1）的內端設有鎖緊鉤（7-2），鎖緊鉤（7-2）上設有鎖緊螺母（7-3）。

7.?如權利要求1所述的一種方向盤喇叭按響試驗裝置，其特征在于：所述的氣源處理調理裝置采用氣動三聯件。

8.如權利要求1所述的一種方向盤喇叭按響試驗裝置，其特征在于：試驗用的方向盤采用另一直流穩壓電源并連接有電阻變阻器。

9.如權利要求1所述的一種方向盤喇叭按響試驗裝置，其特征在于：在氣缸（8）上還纏繞有可調式加熱帶。