[實用新型]一種拉鋼機減速器透蓋結構

有效

• 申請號: 201120207106.0
• 申請日: 2011-06-20
• 公開（公告）號: CN202100691U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 李鵬;黃小芩;馬寧輝;羅龍江;潘振東
• 申請（專利權）人: 重慶鋼鐵（集團）有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種煉鋼廠拉鋼機，特別是一種拉鋼機減速器透蓋結構。

背景技術

在煉鋼廠中，拉鋼機是一種用于鋼鐵成型的設備，拉鋼機中，采用并列設置的數根鏈條進行冷床（又稱臺架）的橫向傳動，每根鏈條的末端設置有鏈輪裝置，鏈條同一側的數個鏈輪裝置并列設置且固定在同一根轉軸上。轉軸的端頭處通過減速機靠電機帶動旋轉。在減速機輸出端需要設置透蓋，透蓋和其內的毛氈一起對減速機內部進行轉動密封，保證減速機內部的潤滑。

這種現有的透蓋結構，包括圓盤形的透蓋本體，透蓋本體中部具有供轉軸伸出的透孔，透蓋本體靠其邊部的一圈螺釘緊固在減速器殼體上。這種現有的透蓋結構，由于轉軸比較長，在更換轉軸時，是先將透蓋固定在減速機殼體上后，再將轉軸插入透蓋中部的透孔進行連接，由于透蓋被螺釘緊固時會發生一定偏差，造成轉軸難以準確地插入到安裝位，進而延長了檢修或者搶修的時間，影響生產。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，怎樣提供一種更換維修更加方便快捷的拉鋼機減速器透蓋結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案：

一種拉鋼機減速器透蓋結構，包括圓盤形的透蓋本體，透蓋本體中部具有供轉軸伸出的透孔，透蓋本體靠其邊部的一圈螺釘緊固在減速器殼體上；其特點在于，所述透蓋本體由對合的兩個半圓環形透蓋盤構成。

本實用新型的拉鋼機減速器透蓋結構，將透蓋本體分為了兩個對合的半圓環形透蓋盤，這樣在拆卸安裝透蓋時，可以先將轉軸安裝到位，然后在直接將透蓋盤采用對合卡接的方式卡在轉軸上再栓緊螺釘，實現緊固，故大大節省了時間，使得維修更換更加方便快捷。

綜上所述，采用了本實用新型的鏈式拉鋼機，當需要更換維修時，安裝轉軸更加方便和快捷，間接地提高了生產效率，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結構示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。具體實施時，如圖1和圖2所示，一種拉鋼機減速器透蓋結構，包括圓盤形的透蓋本體1，透蓋本體1中部具有供轉軸5伸出的透孔2，透蓋本體1靠其邊部的一圈螺釘3緊固在減速器殼體4上；其中所述透蓋本體1由對合的兩個半圓環形透蓋盤構成。