[實用新型]一種帶加強結構的摩托車的中部加架

有效

• 申請號: 201120205793.2
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN202147790U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 梁廣源
• 申請（專利權）人: 重慶宗申機車工業制造有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所 50213
• 代理人: 涂強

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車車架。?

背景技術

現有的摩托車車架中部包括邊管及后斜伸管，后斜伸管的下端與邊管的上部固接，后斜伸管的上端與邊管的上部的強度未得到加強，使車架中部的強度較低，容易變形，影響了使用壽命。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種帶加強結構的摩托車的中部加架，它不僅能加強后斜伸管的上端與邊管的上部的強度，防止變形，延長使用壽命，還可以用于連接其它部件，減少了在車架開孔，提高車架的整體強度，減少加工工序。?

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有邊管及后斜伸管，后斜伸管的下端與邊管的上部固接，其特征在于：在邊管的上部與后斜伸管之間固定有上連接管，邊管、后斜伸管及上連接管一起圍成三角形，在上連接管與后斜伸管之間固定有加強板，加強板為三塊，它們均布置在上連接管的四周，在上連接管的上方固定有條形加強塊及呈U形的支撐塊，條形加強塊上開設置有連接孔，支撐塊的兩側端固定在上連接管上，支撐塊與上連接管之間固定有連接板。本實用新型通過設置的上連接管，使摩托車中部構成三角封閉式結構，提高了強度，防止變形，延長了使用壽命，加強板可以使上連接管與后斜伸管之間的連接強度得到進一步提高，防止了上連接管與后斜伸管之間發生脫離，還可以通過條形加強塊上的連接孔用于連接車架上的其它部件，增加了使用功能，減少了在車架開孔，提高車架的整體強度，減少加工工序，還可通過支撐塊與連接板之間的間隙進行卡線。?

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單、安裝方便的優點，它不僅能加強后斜伸管的上端與邊管的上部的強度，防止變形，延長使用壽命，還可以用于連接其它部件，增加了使用功能，減少了在車架上開孔，提高車架的整體強度，減少加工工序。?

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下。?

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是圖1中A的放大圖。?

圖中：⒈邊管；⒉后斜伸管；⒊上連接管；4.加強板；5.條形加強塊；6.支撐塊；7.連接孔；8.連接板。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?

如圖1、2所示，本實用新型包括邊管1及后斜伸管2，后斜伸管2的下端與邊管1的上部固接，其特征在于：在邊管1的上部與后斜伸管2之間固定有上連接管3，邊管1、后斜伸管2及上連接管3一起圍成三角形，在上連接管3與后斜伸管2之間固定有加強板4，加強板4為三塊，它們均布置在上連接管3的四周，在上連接管3的上方固定有條形加強塊5及呈U形的支撐塊6，條形加強塊5上開設置有連接孔7，支撐塊6的兩側端固定在上連接管3上，支撐塊6與上連接管3之間固定有連接板8。本實用新型通過設置的上連接管3，使摩托車中部構成三角封閉式結構，提高了強度，防止變形，延長了使用壽命，加強板4可以使上連接管3與后斜伸管2之間的連接強度得到進一步提高，防止了上連接管3與后斜伸管2之間發生脫離，還可以通過條形加強塊5上的連接孔7用于連接車架上的其它部件，增加了使用功能，減少了在車架開孔，提高車架的整體強度，減少加工工序，還可通過支撐塊6與連接板8之間的間隙進行卡線。?