[實用新型]一種膠囊夾持機構

無效

• 申請號: 201120205714.8
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN202097976U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 羅征瑜;蔡烜;王小娟
• 申請（專利權）人: 樂山市亞輪模具有限公司
• 主分類號: B29D30/54
• 分類號: B29D30/54
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 方強

技術領域

本實用新型涉及一種膠囊夾持機構，具體涉及一種用于輪胎翻新硫化作業的膠囊型活絡模硫化機的中心機構。?

背景技術

發展循環經濟是國家經濟社會發展的一項重大戰略，輪胎翻新利用則是其中一項重要內容。我們知道，一條輪胎全部使用價值必須是通過數次翻新再利用來實現的。所謂輪胎翻新，就是當輪胎的花紋磨平或接近磨平失去使用性能后，經過翻新加工，使之重新具有使用價值。正常情況下，一條輪胎可翻新三次以上，反之，如果一條輪胎不能進行翻新再利用，就等于把它70%的價值白白浪費掉，同時還會造成環境污染。目前，國內的翻胎廠普遍采用水胎來翻胎，勞動強度大。隨著國內輪胎行業全鋼化的快速發展，這些廠家采用膠囊來翻新硫化輪胎的改造已是大勢所趨，現有的傳統水胎硫化改造項目會催生一定量的膠囊型活絡模的需求。因此，如何盡快研制一種年滿足此工藝翻新硫化輪胎的機械設備，就成了輪胎資源綜合利用行業迫切需要解決的問題。?

隨后出現了如申請日：2001年1月9，申請號：01811172.6的專利技術方案，?該專利的技術方案是：一種加硫后充氣處理裝置的輪胎夾持裝置，該加硫后充氣處理裝置具有主體側的輪緣模具和裝卸側的輪緣模具，在兩個輪緣模具上形成有與加硫后輪胎的胎邊部外面相對的胎邊支承面，在將加硫后的輪胎保持在該胎邊支承面之間的狀態下，冷卻該加硫后的輪胎從而使形狀穩定，該夾持裝置的特征在于：將輪胎的胎邊部可裝卸地夾持在與裝卸側輪緣模具的胎邊支承面之間的止動爪設置在裝卸側的輪緣模具上。上述技術方案實際上是在支承面之間設置了止動爪，這種方式雖然也可以夾持輪胎，但由于止動爪是夾持輪胎的側面外部，使得在翻新輪胎時，如對輪胎內部充氣，夾持的強度就顯得很弱，影響施工作業的效果，進而影響輪胎翻新的程度。?

實用新型內容

本實用新型提供了一種延長環形膠囊的使用壽命，提高生產效率，提高硫化內壓且硫化內壓穩定，使翻新出來的輪胎胎面橡膠密度高，具有優良的耐磨性能，提高行駛里程，而且，本實用新型還降低了制造成本，降低工人的勞動強度的優點。?

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案如下：?

一種膠囊夾持機構，包括環形膠囊，伸縮裝置，所述環形膠囊的內圈具有環形開口，環形開口的上、下牙口卡套在伸縮裝置的外圓周面上，伸縮裝置上還設置有進排環形膠囊內壓通道。

所述伸縮裝置包括從上至下依次設置的第一夾持盤、第二夾持盤、第三夾持盤、第四夾持盤、中間油缸、側油缸與囊筒，環形膠囊的上牙口設置有第一夾持盤和第二夾持盤，第一夾持盤和第二夾持盤固定連接，環形膠囊的下牙口設置有第三夾持盤、第四夾持盤，第三夾持盤、第四夾持盤固定連接，中間油缸的活塞桿的伸出端穿過第三夾持盤，與第二夾持盤固定連接，第三夾持盤固定連接在側油缸的活塞桿的伸出端，進排內壓通道設置在第三夾持盤上，所述囊筒的外壁固定連接在下側模體上，中間油缸、側油缸的活塞桿的伸出端位于囊筒內。?

所述第一夾持盤、第二夾持盤、第三夾持盤、第四夾持盤外徑小于囊筒的內徑。?

中間油缸的頂端設置大螺母，大螺母的下方設置有第二密封圈，中間油缸的活塞桿的伸出端還設置有第一密封圈，中間油缸的活塞桿的伸出端與第三夾持盤之間設置有密封組件，側油缸的活塞桿的伸出端設置有第三密封圈，側油缸的頂端設置有小螺母，小螺母的下方設置有第四密封圈。?

進排環形膠囊內壓通道連接有延伸至機外的進排內壓管道。?

還包括機座，中間油缸與兩側油缸固定在機座上。?

環形膠囊是由市場直接購買的成品。?

要對待翻新輪胎進行翻新作業，首先要對輪胎充內壓，使輪胎膨脹緊貼模型，然后按程序進行硫化翻新作業，因此，采用本實用新型具有以下優點：?

1、由于采用了第一夾持盤、第二夾持盤、第三夾持盤、第四夾持盤4個夾持盤對膠囊進行夾持，因此，膠囊牢牢地固定在夾持機構上，進而使得膠囊在充放內壓、進出待翻新輪胎內腔時自如；

2、利用環形膠囊的內圈所具有環形開口，環形開口的上、下牙口分別卡套在伸縮裝置的外圓周面上，使得對膠囊的充內壓顯得方便，使翻新出來的輪胎胎面橡膠密度高，并具有優良的耐磨性能；

3、伸縮裝置上設置有進排環形膠囊內壓通道，可以直接對膠囊進行充內壓或泄壓；因此降低了制造成本，降低工人的勞動強度；