[實用新型]集裝箱式配電系統

有效

• 申請號: 201120205666.2
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN202084988U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 楊朝輝;李志強;楊遠義;張華;尚玉波
• 申請（專利權）人: 北京中泰恒信電力技術有限公司
• 主分類號: H02J9/08
• 分類號: H02J9/08
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 史靜

技術領域

本實用新型涉及一種集裝箱式配電系統。?

背景技術

重要負載設備在運轉過程中，如果出現主供電系統電源中斷，需要轉到備用發電機發電為負載提供動力，以保證設備不間斷運行，在轉換過程中必須保證負載不能斷電。在遇到重大災害及事故時，移動UPS（不間斷電源）應急供電車可作為救援輔助設備開赴現場，提供救援現場大型救援設備供電，現場照明供電，及其它輔助設備用電，但是現有技術存在以下不足：?

1）使用電池UPS，廢棄電池對環境污染極大，對空間要求極大，一般車載不能滿足要求；

2）緊急情況下電池并不可靠也不安全；

3）一般沒有（油機）柴油發電機作為最穩定的系統后備電源。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種集裝箱式配電系統，克服現有技術中上述方面的不足。?

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：?

一種集裝箱式配電系統，包括市電系統、油機系統和UPS系統，所述市電系統與第一自動開關連接，第一自動開關分別與第二自動開關、第一手動開關和第二手動開關連接；油機系統與第二自動開關連接，UPS系統分別與第一手動開關和第三手動開關連接，第三手動開關分別與第二手動開關和第四手動開關連接，第四手動開關分別與負載和第五手動開關連接，第五手動開關分別與第一自動開關、負載和市電系統連接。

本實用新型的有益效果為：高效可靠，節能環保，飛輪UPS利用創新儲能技術將系統可靠性提高7倍。?

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。?

圖1是本實用新型實施例所述的集裝箱式配電系統的電路連接原理示意圖。?

圖中：?

1、市電系統；2、油機系統；3、UPS系統；4、負載；5、第一自動開關；6、第二自動開關；7、第一手動開關；8、第二手動開關；9、第三手動開關；10、第五手動開關；11、第四手動開關。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種集裝箱式配電系統，包括市電系統1、油機系統2和UPS系統3，所述市電系統1與第一自動開關5連接，第一自動開關5分別與第二自動開關6、第一手動開關7和第二手動開關8連接；油機系統2與第二自動開關6連接，UPS系統3分別與第一手動開關7和第三手動開關9連接，第三手動開關9分別與第二手動開關8和第四手動開關11連接，第四手動開關11分別與負載4和第五手動開關10連接，第五手動開關10分別與第一自動開關5、負載4和市電系統1連接。?

本實用新型實施例所述的集裝箱式配電系統是雙路電源輸入，一路為市電系統1，另一路是油機系統2，輸出任意可選。正常情況下市電系統1作為主電源輸入，油機系統2作為備用電源處于自動狀態，電源經過飛輪UPS作為穩定電源供給負載4。此時傳輸效率在95%以上，比傳統電源高10%左右。在市電系統1中斷的時候，此時飛輪UPS放電供給負載4，同時給油機系統2一個啟動信號。8秒鐘后柴油機發電機啟動成功，12秒后ATS（Automatic?Transfer?Switching?equipment，自動轉換開關電器）將柴油發電機轉換為主路電源。同時飛輪停止放電，負載4由柴油發電機供給，飛輪UPS充電。市電系統1恢復正常時，本集裝箱式配電系統檢測市電狀態120秒以確定市電是否適合接入系統，之后ATS將市電系統1轉換為主路電源，負載4由市電供給。同時給油機系統2一個停止信號，柴油機在5分鐘之后冷卻停機，從而完成對負載4的不間斷保護。?

其中，市電系統1主要是引入配電和UPS輸出配電；油機系統2為提供長時間不間斷電源提供了保證，油箱容量可保證本系統連續工作8小時以上；UPS系統3是本集裝箱式配電系統的核心。?

本實用新型實施例所述的集裝箱式配電系統工作原理如下：?

（1）、市電正常時，市電經自動控制開關第一自動開關5、第一手動開關7、UPS系統3、第三手動開關9、第四手動開關11給負載4供電；

（2）、當市電出現故障時，UPS系統3的飛輪儲能裝置會代替市電，輸出穩定的交流電源經第三手動開關9、第四手動開關11給負載4供電，使供電不會間斷。當飛輪儲存的能量消耗到85%時（百分比可以人工預先設定）給油機發送啟動信號，輸出靜態開關也會自動切換至第二自動開關6，油機電流會經過第二自動開關6、第一手動開關7、第三手動開關9、第四手動開關11給負載4供電，UPS系統3處于充電狀態；