[實用新型]高速動車組轉向架集成式枕梁

有效

• 申請號: 201120204858.1
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN202115541U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 李丹;王靖
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型屬于高速鐵路客車技術，涉及高速動車組轉向架集成式枕梁。?

背景技術

傳統的轉向架與車體連接采用的是分部連接結構，轉向架需要和車體具有空氣彈簧連接、抗蛇形減振器連接、二系垂向減振器連接、二系橫向減振器連接、抗側滾扭桿連接、二系垂向止擋連接、牽引裝置連接等等，轉向架與車體連接復雜，在轉向架相關部件發生故障情況下，拆解極不方便，浪費大量時間、精力。傳統轉向架空氣彈簧的附加空氣室設置在構架上，在運營中的冷凝水很容易進入構架，造成對構架的腐蝕。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：在不影響車體與轉向架牽引力、垂向力、橫向力、側滾力等各種載荷傳遞的情況下，簡化轉向架與車體的連接，使兩者連接便于拆解，在枕梁內部設置空氣彈簧附加空氣室，并避免內部腐蝕。?

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種高速動車組轉向架集成式枕梁，其特征在于：枕梁下蓋板端部設有空氣彈簧座和抗蛇形減振器座，二系垂向減振器座和二系橫向減振器座角對稱分布在枕梁兩側，抗側滾扭桿座對稱分布在枕梁兩側，二系垂向止擋座對稱分布在枕梁兩側，牽引裝置連接座焊接在枕梁下蓋板中心，枕梁內腔作為空氣彈簧附加空氣室，中間由隔板將附加空氣室分為左右兩側。?

本實用新型通過巧妙的構思設計，將轉向架與車體間原本復雜的連接大大簡化，僅通過八根螺栓連接枕梁上的安裝座即實現了轉向架與車體的連接，其?余連接均實現轉向架內部接口，在生產制造過程中，有利于質量控制，在轉向架發生故障時，便于進行檢修、拆解。同時，由于枕梁內部設計有空氣彈簧的附加空氣室，為空氣彈簧增加柔度。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是本實用新型背面去掉上蓋板結構示意圖。?

具體實施方式

參照圖1、圖2，枕梁下蓋板8端部設有空氣彈簧座1和抗蛇形減振器座2，二系垂向減振器座3和二系橫向減振器座4角對稱分布在枕梁兩側，抗側滾扭桿座5對稱分布在枕梁兩側，二系垂向止擋座6對稱分布在枕梁兩側，牽引裝置連接座7焊接在枕梁下蓋板中心，枕梁內腔作為空氣彈簧附加空氣室9，分左右兩側，附加空氣室內部進行防腐處理，取代了構架上的附加空氣室。集成式枕梁實現了轉向架與車體間牽引力、垂向力、橫向力的傳遞。?