[實用新型]一種手持檢測機的固定裝置

有效

• 申請號: 201120204834.6
• 申請日: 2011-06-16
• 公開（公告）號: CN202139518U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 朱文立;鄭衛;李厚佳
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 章蔚強

技術領域

本實用新型涉及一種手持檢測機的固定裝置，用于將測量鋼軌平直度的檢測機固定在鋼軌上。

背景技術

隨著列車速度的提高，軌道不平順所引起的動力響應會顯著增加，列車的振動也相應增強。而良好的軌道平順度是確保列車行駛安全和舒適的基本保證。研究認為，線路的平順性和鋼軌的焊接的平直度密切相關。因此，提高鋼軌焊接平直度對于無縫線路的安全控制具有重要意義。將鋼軌焊接的平直度提高一倍，相當于無縫線路安全等級提高1級。鋼軌焊接不平順會造成短波不平順，雖然其幅值很小，但在高速行車條件下，可引起很大的輪軌作用力和沖擊振動。由此可見，鋼軌焊接接頭平直度對線路平順程度有著重要影響。科學、有效地測量鋼軌焊接接頭平直度，掌握鋼軌焊接接頭平直度規律，可以為制定合理的焊接和打磨工藝創造有利條件。目前檢測鋼軌焊接接頭的平直度都是靠人工塞尺的方法，不僅檢測精度差，而且檢測效率低下。因此有必要開發一種攜帶輕便、檢測精度高的測量裝置及用于將測量裝置固定在鋼軌上的固定裝置。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種手持檢測機的固定裝置，它能使手持檢測機在使用時穩定地固定在鋼軌上，并且拆裝方便。

實現上述目的的技術方案是：一種手持檢測機的固定裝置，所述手持檢測機包括機殼、測量頭移動機構及測量傳感器，所述機殼為一狹長的箱體，該機殼包括左、右側板、連接在左、右側板頂端的端面板、連接在左、右側板底端的底板及分別連接在左、右側板的前后兩端的前、后蓋板，所述機殼的前后部內腔中還分別設有前、后上撐桿和前、后下撐桿，其中，

所述固定裝置包括兩對左、右連接板、兩塊鋼軌接觸板、兩塊定位塊及兩根拉勾，

所述一對左、右連接板分別貼附在所述機殼前部的左、右側板的外表面并與位于所述機殼內腔前部的上、下撐桿連接，另一對左、右連接板分別貼附在所述機殼后部的左、右側板的外表面并與位于所述機殼內腔后部的上、下撐桿連接；

所述兩塊鋼軌接觸板貼附在所述機殼的底板下表面并分別連接在所述兩對左、右連接板的下端；

所述兩塊定位塊的左邊分別連接在所述鋼軌接觸板的右部下表面，該兩塊定位塊為四方體，并且該兩塊定位塊的上、下邊相互平行，連接在上、下邊左端的左側邊為與所述鋼軌側面的斜度相應的斜邊，連接在上、下邊右端的右側邊為與所述鋼軌的端面兩邊的斜度相應的斜邊；

所述兩根拉勾的一端分別通過銷釘可轉動地連接在所述兩塊定位塊的右邊，該兩根拉勾的另一端連接一螺釘；

當所述檢測機在測量所述鋼軌的端面時，所述鋼軌接觸板對著所述鋼軌的端面放置，并使所述定位塊的左側邊靠在所述鋼軌的右側面上，將所述手持檢測機以卡接的方式固定在所述鋼軌上；

當所述檢測機在測量所述鋼軌的側面時，將所述定位塊轉動180°后安裝，并將所述鋼軌接觸板靠在所述鋼軌的一側面放置，使所述定位塊的右側邊向下靠在所述鋼軌的端面一邊，再通過拉勾的另一端勾在所述鋼軌另一側的底邊，將所述手持檢測機以包箍的方式固定在所述鋼軌上。

上述的手持檢測機的固定裝置，其中，所述拉勾由三段構成，即大部分所述鋼軌的端面段、整個鋼軌的側面段及一小部分鋼軌的底面段。

本實用新型的手持檢測機的技術方案，它的結構簡單，使用方便，能使手持檢測機在測量鋼軌的端面和工作側面時穩定地固定在鋼軌上，并且拆裝方便。

附圖說明

圖1為測量鋼軌的手持檢測機的剖面圖；

圖2為本實用新型的固定裝置在手持檢測機測量鋼軌端面時的結構示意圖；

圖3為本實用新型的固定裝置在手持檢測機測量鋼軌側面時的結構示意圖；

圖4為本實用新型的固定裝置在手持檢測機完成測量鋼軌的側面后拆卸時的狀態圖。

具體實施方式

為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體的實施例并結合附圖進行詳細說明：

對于鋼軌端面與兩側工作面的測量，按照鐵道部標準有嚴格規定，測量鋼軌端面的點是在鋼軌的端面中心位置，測量兩側工作面的點是在在距鋼軌端面16mm處。