[實用新型]整體吊裝電池箱堆垛車

有效

• 申請號: 201120204711.2
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN202124450U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 胡曉勝
• 申請（專利權）人: 上海梯佑國際貿易有限公司
• 主分類號: B66F9/07
• 分類號: B66F9/07
• 代理公司: 上海寶鼎專利代理有限公司 31222
• 代理人: 龔崢嶸

技術領域

本實用新型涉及一種裝卸設備，尤其涉及一種電動堆垛車。?

背景技術

全電動托盤堆垛車的主要部件主要由門架系統、操縱系統、貨叉和擋貨架系統、車身系統等零部件組成。全電動托盤堆垛車（二級門架標準腿型）的外形如圖1所示。?

全電動托盤堆垛車可以通過貨叉的上下運動將放在貨叉架上的貨物升高或放下。全電動托盤堆垛車可以通過整車的前后左右運動將放在貨叉架上的貨物運送到任何需要的地方。?

全電動托盤堆垛車的動作原理：全電動托盤堆垛車在其車身內裝有蓄電池及液壓動力泵站，通過液壓管路由控制系統控制，將液壓油缸升高或下降以帶動貨物的上下運動。全電動托盤堆垛車在其車身內裝有電動滾輪，由控制系統的控制手柄按動按鈕并配合方向盤操作以實現整車的前后左右運動，從而達到將貨物運送到任何地方的目的。作為全電動托盤堆垛車的動力源：全電動托盤堆垛車的車身內設置有12個2伏直流電池，其中單個電池如圖2所示。?

電動堆垛車的12個2伏直流電池在從電池廠采購回來后，按堆垛車車身分散各處的電池腔的外形放入12個蓄電池。并用瓦楞紙將蓄電池和車身隔開以防堆垛車工作時車身震動損壞蓄電池。最后再用導線串聯接上外接線就成了。?

現有的全電動托盤堆垛車的動力源存在的問題是：?

1）堆垛車的動力源蓄電池由堆垛車廠購回后，在堆垛車車身裝配中安裝連接蓄電池，既不專業也很麻煩，而且大大增加了裝配時間，降低了工作效率。

2）由于現有技術中蓄電池安裝在車身內無法拆卸單獨充電，充電時堆垛車必須停止工作、整體一起充電進行充電操作。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構更合理，工作效率更高的電動堆垛車。?

本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案如下：?

一種整體吊裝電池箱堆垛車，包括門架系統、操縱系統、貨叉和擋貨架系統、車身系統和蓄電池組，在所述的車身系統中設置有電池腔，所述的電池腔為一個長方體空腔，在電池腔內匹配設置有一蓄電池箱，所述蓄電池箱向上開口、并且在開口處的箱壁上設置有吊孔，在所述蓄電池箱內匹配嵌設若干蓄電池組成的蓄電池組，所述蓄電池的電極都朝向蓄電池箱開口處，并且通過導線連接相鄰兩個蓄電池的正、負極將所述的蓄電池串聯、并留有兩個正負輸出端。

所述的蓄電池組包括12個長方體形的2伏蓄電池。?

在所述的電池箱內壁和所述蓄電池組之間最好設置有隔離作用的瓦楞紙。?

本實用新型巧妙地修改了堆垛車車身電池腔的外形，完全跳出了現有技術中將蓄電池分散固定安裝在車身空余空間的工藝，本實用新型將蓄電池巧妙地排列、連接、合并為一個蓄電池組，并使之可以放入一個可供整體吊裝的蓄電池箱中，蓄電池箱箱在開口處的箱壁上設置了吊孔，在電池組電池用完后可以利用吊裝設備輕而易舉地將蓄電池組從電池腔內吊出來，然后在充電完成后將蓄電池組連同蓄電池箱一起吊裝入堆垛車的電池腔，接上電源連接線后即可啟用該堆垛車。并且本實用新型巧妙的結構改變使得電池組連同蓄電池箱可以作為一種電池廠的定制產品直接由專業電池廠整體提供，明顯既提高了生產效率，又大大提高了產品的安全可靠性，蓄電池廠的交貨狀態如圖3?（正視平面圖）和圖4?（立體圖）?所示。?

同時本實用新型的結構設置也使得原先堆垛車必須整機停產充電的方式得到改變，蓄電池箱本身可以配備比堆垛車更多的數量，這樣在堆垛車運行的過程中，我們可以把預留的蓄電池箱中的電池充滿電，當某一輛堆垛車電池耗盡的時候只需更換上滿電的蓄電池箱即可馬上重新投入生產中，換下的蓄電池繼續充滿電備用，從而保證了堆垛車能夠連續不間斷地進行工作，很顯然這樣完全打破了現有的堆垛車分段使用的模式、能大大提高了堆垛車的使用效率，從而生產效率得以顯著提高。?

附圖說明

為讓本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明，其中：?

圖1是現有的全電動托盤堆垛車的結構示意圖；

圖2是長方體形的2伏蓄電池示意圖；

圖3是安裝了蓄電池組蓄電池箱示意圖之一；

圖4是安裝了蓄電池組蓄電池箱示意圖之二；

圖5是本實用新型整體吊裝電池箱堆垛車的電池腔構件結構示意圖；

圖6是本實用新型整體吊裝電池箱堆垛車的結構示意圖、

1、門架系統?；?2、操縱系統????；?3、貨叉和擋貨架系統；4、車身系統??；?5、蓄電池箱??；?501、吊孔?；6、蓄電池?；?7、導線。