[實用新型]一種飛輪儲能系統

無效

• 申請號: 201120203808.1
• 申請日: 2011-06-16
• 公開（公告）號: CN202121435U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 方曼荻
• 申請（專利權）人: 深圳飛能能源有限公司
• 主分類號: H02K7/02
• 分類號: H02K7/02;H02K5/04;H02K16/02;H02K16/04
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 胡朝陽;孫潔敏

技術領域

本實用新型涉及飛輪儲能系統，尤其是涉及一種飛輪儲能系統的飛輪的支撐結構。

背景技術

飛輪儲能系統依靠電能驅動飛輪旋轉，把電能轉換為機械能，而在需要制動時，飛輪減速把機械能轉換為電能儲存起來。飛輪儲能系統根據不同的要求，有多種設計方法。在飛輪儲能系統中，可以由一個或一個以上的定子以及一個或一個以上的轉子(飛輪)。飛輪儲能系統一般是由磁軸承來支撐的，特別是高速飛輪儲能系統。為了減少空氣阻力和能量損耗，飛輪一般放置在真空室中。

蘇州菲萊特能源科技有限公司于2009年12月22日申請的、申請號為200910215956.2、實用新型創造名稱為一種具有雙剛度軸的飛輪儲能系統的中國實用新型專利申請公布了一種具有雙飛輪、單定子的盤式高速飛輪儲能系統，其包括：飛輪、安裝在容器內支撐飛輪旋轉的縱向軸承系統、飛輪存儲能量時用于加速和釋放能量時用于減速的電動機/發電機系統；軸承系統包括支撐飛輪重力的軸向磁軸承；飛輪通過上、下柔性軸連接到頂部和底部的機械軸承中。由于定子盤位于兩個飛輪之間，飛輪中部固定連接在一起，飛輪兩端由軸承支撐，軸承固定在頂部端蓋和底部端蓋上且放置在真空室中，很好的保證了真空室的真空度。但是，該種飛輪儲能系統的飛輪的支撐結構設計給軸承的檢修、潤滑、冷卻帶來了困難，也為軸承的選型帶來了困難。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術飛輪儲能系統的軸承因設計原因而存在軸承檢修和潤滑困難的技術問題，提供了一種飛輪儲能系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為設計一種飛輪儲能系統，包括外殼、置于外殼內的轉子和定子、與轉子連接的飛輪軸和連接在飛輪軸兩端的軸承，所述外殼包括位于轉子兩端外側的端蓋，所述端蓋上開設有通孔；所述飛輪儲能系統還包括設置在所述通孔處且與所述端蓋密封連接的空心的套筒和設于所述套筒內且與所述轉子相鄰的密封裝置，所述軸承置于所述套筒內且位于所述密封裝置外側。

所述密封裝置為磁流體密封裝置。

所述套筒與所述端蓋一體成型而成。

所述套筒與所述端蓋可拆卸連接。

所述軸承的外端還設置有一固定于所述套筒上的軸承蓋。

所述套筒朝外突出所述端蓋。

所述轉子包括兩個，所述定子包括一個，且所述定子置于兩轉子之間。

所述定子包括至少兩個，所述轉子包括至少三個，且所述定子分別置于兩個轉子之間。

本實用新型通過在飛輪儲能系統的端蓋上開通孔，并在通孔處設置空心的套筒，將軸承固定于套筒內，并在套筒內設置與轉子相鄰的密封裝置。從而把飛輪軸引出真空室，在飛輪軸和外殼之間使用密封裝置密封，軸承安裝在密封結構外面。因此可非常方便的對軸承進行檢修、潤滑或冷卻。同時，還可在套筒與端蓋非一體成型而成時，根據軸承的尺寸選擇合適的套筒，非常方便軸承的選型。

附圖說明

下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中：

圖1是本實用新型飛輪儲能系統的第一實施例結構示意圖；

圖2是本實用新型飛輪儲能系統的第二實施例結構示意圖；

圖3是本實用新型飛輪儲能系統的第三實施例結構示意圖。

具體實施方式

請參見圖1。本實施例揭示了一種雙飛輪單定子的飛輪儲能系統，其包括外殼11、置于外殼內的轉子12和定子13、與轉子連接的飛輪軸14、連接在飛輪軸兩端的軸承15、套筒16和密封裝置17。在本具體實施例中，所述密封裝置為磁流體密封裝置。當然，也可以為其他密封裝置，如迷宮式密封裝置。所述轉子包括兩個，即第一轉子121和第二轉子122，所述定子包括一個，且所述定子置于兩轉子之間。

外殼11包括位于轉子兩端外側的端蓋111，所述端蓋上開設有通孔112。套筒16為空心結構，其設置在所述通孔處且與端蓋一體成型而成。所述套筒朝外突出所述端蓋。密封裝置17設于所述套筒內且與所述轉子相鄰。軸承15置于所述套筒內且位于所述密封裝置外側。軸承15的外端還設置有一固定于所述套筒上的軸承蓋151。

實施例二