[實用新型]三橋掛車轉向系統

無效

• 申請號: 201120202844.6
• 申請日: 2011-06-16
• 公開（公告）號: CN202089109U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 遲樹廷
• 申請（專利權）人: 遲樹廷
• 主分類號: B62D13/00
• 分類號: B62D13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及載重掛車和自動控制領域，特別是涉及一種三橋掛車轉向系統。?

背景技術

半掛汽車是“甩掛運輸”、“區段運輸”、“滾裝運輸”的最理想車型，具有良好的運輸經濟效益，故運輸市場對半掛車的需求日益增加。全國掛車生產廠家大約220個以上，擁有掛車1300萬臺左右。?

國外目前掛車比較先進，從10幾噸至近200噸全部配套，自動轉向橋多用于100噸以上的大型掛車。而且價格貴至驚人，另外超大噸位的掛車在中國受道路和橋梁等所限，目前應用較少。?

據調查在半掛汽車的運行成本中，輪胎的磨損占據了主要的部分。如果半掛車安裝自動轉向橋，輪胎趨勢純滾動則可以有效地降低輪胎的磨損，同時也減小了最小轉彎半徑和通道寬度，提高了列車的通過性和機動性，大大提高了半掛車的可靠性和維修性。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可以實現三橋掛車自動轉彎的三橋掛車轉向系統。?

本實用新型的三橋掛車轉向系統，所述三橋掛車轉向系統用于控制牽引車和三橋掛車的轉向，包括液壓系統、轉向機構，所述液壓系統控制所述轉向機構，所述轉向機構控制三橋掛車的車輪轉向，還包括：?

用于傳感所述牽引車轉彎角度的傳感系統，所述傳感系統安裝于轉向機構上，所述傳感系統和控制系統電連接；?

用于接收所述傳感系統的信號，并控制所述液壓系統的控制系統，所述控制系統包括中心控制器。?

本實用新型的三橋掛車轉向系統，其中，還包括：監視系統，和所述中心控制器電連接，所述監視系統包括第一視頻頭、第一監視器、第二視頻頭，所述第一視頻頭安裝于駕駛室后上方，所述第一監視器位于駕駛室儀表盤上方，所述第二視頻頭安裝所述三橋掛車尾部機架上。

本實用新型的三橋掛車轉向系統，其中，還包括：控制所述轉向機構的電子鎖系統，和所述中心控制器電連接。?

本實用新型的三橋掛車轉向系統，其中，所述傳感系統包括：安裝在駕駛室內的手動傳感器、所述三橋掛車與所述牽引車連接處的轉盤傳感器、轉向橋位置傳感器及所述液壓系統的液壓分配閥上的壓力傳感器，所述手動傳感器、所述轉盤傳感器、所述壓力傳感器、所述轉向橋位置傳感器分別和所述中心控制器電連接。?

本實用新型的三橋掛車轉向系統，其中，所述液壓系統包括有液壓泵、壓油箱，液壓電磁閥組件、2個液壓油缸，所述液壓電磁換向閥組件裝配在所述液壓油箱上，所述電磁換向閥組件包括液動閥體，壓力傳感器，電磁閥體，所述液動閥體、所述壓力傳感器、所述電磁閥體通過螺栓連接一體，所述液動閥體上設有管路連接頭，通過所述管路連接頭，所述液動閥體分別與所述液壓油泵、所述液壓油箱連接，所述液壓泵連接所述前牽引車的變速箱。?

本實用新型的三橋掛車轉向系統，其中，所述2個液壓油缸串聯使用，第一液壓油缸上裝有止點單向閥，液壓油缸分別安裝在油缸支架上。?

本實用新型的三橋掛車轉向系統，其中，所述中心控制器的輸入端連接所述手動傳感器、所述轉盤傳感器、所述壓力傳感器和所述轉向橋位置傳感器，所述中心控制器的輸出端產生輸出控制信號連接液壓系統的電磁換向閥組件和電子鎖系統。?

本實用新型的三橋掛車轉向系統，其中，所述轉向機構包括轉向橋，所述轉向橋兩側安裝有可旋轉的轉向軸，所述轉向軸上裝有軸承輪轂和輪胎，所述輪轂上裝有轉向支臂，所述液壓油缸連接轉向支臂，所述轉向支臂連接轉向橫向拉桿。?

本實用新型的三橋掛車轉向系統，其中，所述電子鎖系統包括電磁直線鎖，所述轉向橫拉桿一端焊合一個支撐耳用于連接轉向油缸，所述轉向油缸另一端連接油缸支架，所述油缸支架焊接在轉向橋體上，所述油缸支架上部螺栓連接所述電磁直線鎖，所述電磁直線鎖內有活動的圓柱銷，所述轉向橫拉桿中間設有一孔，為所述電磁直線鎖的鎖銷軸孔。?

本實用新型的三橋掛車轉向系統，其中，所述中心控制器為PLC控制器。?

本實用新型的三橋掛車轉向系統結構簡單，可以實現三橋掛車的自動轉彎。?

本實用新型具有以下有益效果：?

1?掛車應用PLC技術，與液壓電磁閥組合系統實現自動控制；?

2?兩組轉向橋串聯油路，實現兩組橋轉向同步；?

3?轉向橋軸頭設絞鏈，支重輪可饒銷軸旋轉角度，減少轉彎時橫向拖動；?

4?駕駛室內有手動操作，便于駕駛員會車、倒車、挪庫等操作；?

5?設有視頻監視器，視頻頭等監視部件，便于駕駛員觀察掛車工作情況。?

附圖說明