[實用新型]一種HECU控制器的分裝臺

有效

• 申請號: 201120200620.1
• 申請日: 2011-06-14
• 公開（公告）號: CN202129790U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 汪小敏;徐玲超;馮彬;劉毅;顧偉明
• 申請（專利權）人: 浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B25H1/02
• 分類號: B25H1/02
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本實用新型屬于工裝設備設計技術領域，具體涉及一種HECU控制器的分裝臺。

背景技術

具有防抱死制動系統(ABS)功能的HECU(Hydraulic?Electronic?Control?Unit)控制器通過調節輸入各車輪制動器分泵的油量，起到閥門的作用，以“一放一放”的點放形式來控制剎車，避免車輪抱死現象的發生，并防止側滑和跑偏。

HECU控制器包括HECU和與之相配合的支座，HECU控制器裝配在汽車機艙內，HECU上所連接的油管必須緊固到位，以消除因制動液滲漏所存在的安全隱患，因此緊固油管的緊固螺栓必須通過扭力校驗。

若先將HECU控制器與油管連接緊固后進行扭力校驗，再裝配至機艙內，則需要至少兩個工作人員共同完成此工作過程，并要保證扭力校驗時油管不發生變形，不與搭鐵線發生干涉，且耗時長，工作效率低下。

但若將HECU控制器先裝配至機艙內固定并與油管連接緊固后，再進行扭力校驗；目前有很多車型，由于機艙內空間狹小，不具備使用扭力扳手進行校驗所需的空間，因此無法完成在機艙內扭力校驗的工作。

發明內容

本實用新型提供了一種HECU控制器的分裝臺，解決了目前對HECU控制器與油管連接處的緊固螺栓進行扭力校驗所存在的上述難題，方便工作人員在線下對油管連接緊固進行扭力校驗，提高了相應的工作效率。

一種HECU控制器的分裝臺，包括底座；所述的底座上從左到右依次設置有左支撐塊、限位塊和右支撐塊；

所述的左支撐塊和右支撐塊為長方體，所述的限位塊為立方體；左支撐塊左側上方設有一左限位片；右支撐塊右側上方設有一右限位片，前側上方設有一前限位片；

所述的左限位片、右限位片和前限位片分別與HECU控制器的支座對應的三條側邊相配合；

所述的限位塊與HECU控制器的支座的底部相配合。

優選的技術方案中，所述的右支撐塊的右邊設有限位架，所述的限位架為一端設于底座上另端設有一后限位片的L型限位桿；所述的后限位片與和HECU控制器相連接的制動總泵出油管相配合；能保證了扭力校驗時油管不發生變形，不與搭鐵線發生干涉。

所述的左限位片、右限位片和后限位片相互平行；所述的前限位片與右限位片垂直相固定。

本實用新型利用支撐塊和限位塊/片實現對HECU控制器的固定，使工作人員可以一己之力在線下對HECU控制器與油管進行連接緊固和扭力校驗，提高了工作效率，保證了車輛的可靠性；同時本實用新型通過增設限位架，在扭力校驗時對制動總泵出油管進行限位，保證了扭力校驗時油管不發生變形，不與搭鐵線發生干涉，整個裝置結構簡單，制作成本低廉，具有非常好的應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型分裝臺的結構示意圖。

圖2為本實用新型分裝臺的側視圖。

圖3為本實用新型分裝臺的俯視圖。

具體實施方式

為了更為具體地描述本實用新型，下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型的技術方案進行詳細說明。

如圖1、2和3所示，一種HECU控制器的分裝臺，包括底座1；底座1上從左到右依次設置有左支撐塊2、限位塊4和右支撐塊3；

左支撐塊2和右支撐塊3為長方體，限位塊4為立方體；左支撐塊2左側上方設有一左限位片6；右支撐塊3右側上方設有一右限位片7，前側上方設有一前限位片8；

左限位片6、右限位片7和前限位片8分別與HECU控制器的支座對應的三條側邊相配合；

限位塊4與HECU控制器的支座的底部相配合。

右支撐塊3的右邊設有限位架5，限位架5為一端設于底座1上另端設有一后限位片9的L型限位桿；后限位片9與和HECU控制器相連接的制動總泵出油管相配合；能保證了扭力校驗時油管不發生變形，不與搭鐵線發生干涉。

左限位片6、右限位片7和后限位片9相互平行；前限位片8與右限位片7垂直相固定。

將HECU控制器固定在本實施方式的分裝臺上，利用限位架5上的后限位片9對制動總泵出油管進行限位，保證扭力校驗時油管不發生變形，不與搭鐵線發生干涉，工作人員可以一己之力在分裝臺上對HECU控制器與油管進行連接緊固，并使用扭力扳手對各連接處的緊固螺栓進行扭力校驗，完成校驗后再把HECU控制器裝配至汽車機艙內，并使油管的另端與其它設備進行連接緊固。

因此本實施方式的分裝臺在保證了車輛的可靠性同時，提高了工作人員的工作效率，整個裝置結構簡單，制作成本低廉，具有非常好的應用價值。