[實(shí)用新型]智能太陽(yáng)能車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120200358.0
• 申請(qǐng)日: 2011-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN202106863U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬國(guó)利;李海航;楊嬌嬌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濱州學(xué)院
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的車，取能部件為太陽(yáng)能電池板。

背景技術(shù)

能源的穩(wěn)定供給對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展至關(guān)重要，然而由于全球化石燃料的大量使用，帶來(lái)了日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題和能源短缺問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，能源需求量擴(kuò)大，能源的供應(yīng)仍然不斷趨緊，由此帶來(lái)的社會(huì)震蕩和擔(dān)憂也日益顯現(xiàn)。隨著化石能源的日漸枯竭，以太陽(yáng)能為代表的新能源逐漸的為人們所重視。其實(shí)太陽(yáng)能并不是一個(gè)新鮮話題，早在上世紀(jì)初就有太陽(yáng)能利用的報(bào)道，在上世紀(jì)四十年代到六十年代就有了太陽(yáng)能電利用。

為了提高太陽(yáng)能光伏發(fā)電的轉(zhuǎn)換率和太陽(yáng)能利用的推廣，對(duì)太陽(yáng)能車的研究是有必要的。太陽(yáng)能汽車也頻有出現(xiàn)，太陽(yáng)能汽車比賽也見諸報(bào)端，況于2011年5月13日世界首架太陽(yáng)能飛機(jī)首次跨國(guó)飛行成功，也為太陽(yáng)能的高效利用接起了序幕更起到了決定性的作用，世界廣泛高效利用太陽(yáng)能勢(shì)在必然！

目前太陽(yáng)能的利用是極其局限的，它的最大應(yīng)用領(lǐng)域是光熱領(lǐng)域。相比而言，能夠遠(yuǎn)程傳輸?shù)牧硪环N能源形式，也就是電發(fā)展得并不順利，太陽(yáng)能電利用，又叫光電技術(shù)，雖然早就有太陽(yáng)能發(fā)電站并網(wǎng)發(fā)電的事實(shí)，但并網(wǎng)成本高的問(wèn)題還沒有得到根本改善。本申請(qǐng)不涉及電能的遠(yuǎn)距離傳輸，僅是在車上的具體應(yīng)用。公知的太陽(yáng)能車上的太陽(yáng)能電池板都是固定設(shè)置的，取能效率有限。太陽(yáng)能電利用存在的自動(dòng)調(diào)整太陽(yáng)能入射角度的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，但通常是考慮了經(jīng)緯度的復(fù)雜機(jī)構(gòu)，是按照設(shè)定程序自動(dòng)運(yùn)行的，沒有自動(dòng)根據(jù)汽車運(yùn)行情況調(diào)整的部分，還不能應(yīng)用到車上。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)太陽(yáng)能入射角度能夠快速響應(yīng)的智能太陽(yáng)能車。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型智能太陽(yáng)能車，包括車體和其驅(qū)動(dòng)裝置，以及為所述驅(qū)動(dòng)裝置提供電力的太陽(yáng)能電池板，還包括安裝在所述車體上的水平轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、安裝在水平轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上的豎直轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，輸出連接該水平轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和豎直轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上的控制器，以及該控制器輸入連接的太陽(yáng)跟蹤裝置。

依據(jù)本實(shí)用新型，采用水平轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和豎直轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相搭配的方式實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池板的轉(zhuǎn)動(dòng)和俯仰控制，滿足太陽(yáng)能電池板全鄉(xiāng)跟蹤的機(jī)械基礎(chǔ)，同時(shí)設(shè)置太陽(yáng)跟蹤裝裝置，以跟蹤太陽(yáng)的位置，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)入射角度的定位，從而能夠快速的完成太陽(yáng)能的跟蹤。另外，由于轉(zhuǎn)動(dòng)是機(jī)械上基本運(yùn)動(dòng)形式之一，成本低，設(shè)計(jì)制造簡(jiǎn)單。

上述智能太陽(yáng)能車，所述水平轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和由該驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的豎直設(shè)置的主軸；所述豎直轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述主軸上的以驅(qū)動(dòng)所述太陽(yáng)能電池板在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的舵機(jī)。

上述智能太陽(yáng)能車，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在所述主軸上端，所述舵機(jī)則通過(guò)一驅(qū)動(dòng)桿連接到太陽(yáng)能電池板背面。

上述智能太陽(yáng)能車，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)。

上述智能太陽(yáng)能車，所述太陽(yáng)能跟蹤裝置包括四個(gè)光敏電阻，其一為設(shè)置在太陽(yáng)能電池板背面的第一光敏電阻，另外三個(gè)則設(shè)置在太陽(yáng)能電池板正面的呈三角形布局，且這三個(gè)光敏電阻相互間通過(guò)隔板隔開。

上述智能太陽(yáng)能車，所述太陽(yáng)能電池板的引線通過(guò)設(shè)置在所述主軸上的電刷與車體上的電路相連接。

上述智能太陽(yáng)能車，還包括蓄電池以及連接該蓄電池、太陽(yáng)能電池板供電電路的選擇電路，以選擇充放電模式。

上述智能太陽(yáng)能車，所述選擇電路與所述驅(qū)動(dòng)裝置間設(shè)有穩(wěn)壓模塊。

上述智能太陽(yáng)能車，所述控制器為AVR單片機(jī)。

上述智能太陽(yáng)能車，還包括設(shè)置在車體前側(cè)并輸出連接于所述控制器的三個(gè)光電開關(guān)，三個(gè)光電開關(guān)依次設(shè)置在車體的左前部、正前部和右前部。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，其中：

圖1為依據(jù)本實(shí)用新型的智能太陽(yáng)能車機(jī)械驅(qū)動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種太陽(yáng)跟蹤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為智能太陽(yáng)能車工作原理框圖。

圖4為一種選擇電路的電路原理圖。

圖5為另一種選擇電路的電路原理圖。

圖中：1、舵機(jī)，2、驅(qū)動(dòng)桿，3、電刷，4、太陽(yáng)能電池板，5、步進(jìn)電機(jī)，6、主軸，7、右光敏電阻，8、下光敏電阻，9、隔板，10、左光敏電阻。?

具體實(shí)施方式