[實用新型]一種帶有運輸連接架的周轉車

有效

• 申請號: 201120199704.8
• 申請日: 2011-06-14
• 公開（公告）號: CN202124171U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 蔣興垚
• 申請（專利權）人: 嘉興敏勝汽車零部件有限公司
• 主分類號: B65D21/028
• 分類號: B65D21/028;B65D25/28
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及一種周轉車，特別是涉及一種帶有運輸連接架的周轉車。

背景技術

目前在產品在運輸周轉時通常需要使用周轉車進行周轉，當需要兩輛周轉車同時運輸時，由于周轉車車身本身的重量再加上產品的重量使滿載的周轉車變得很沉重，操作人員很難拉動，即使可以拉動，但是一個操作人員同時手工拉動兩輛周轉車會使得運輸不安全，而且作業效率低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶有運輸連接架的周轉車，可以使用牽引車同時運輸多輛周轉車，提升工作效率，減少人力拉車的作業強度。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種帶有運輸連接架的周轉車，包括車身，所述的車身底部設有滑輪，所述的車身前部下端活動連接有母連接架，所述的車身后部下端固定有公連接架；所述的公連接架和所述的母連接架相互匹配；所述的公連接架上連接有安全插銷。

所述的母連接架通過內管套外管的方式與所述的車身前部下端活動連接。

所述的公連接架通過焊接的方式固定在所述的車身后部下端。

所述的母連接架呈凹字形結構，并在凹字形結構的下部設有通孔；所述的公連接架由兩片帶有圓孔的鋼片組成；所述的通孔和圓孔大小相同。

有益效果

由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果：本實用新型通過在周轉車前部底端增加母連接架，后部底端增加公連接架，當需要運輸多輛周轉車時只需將前面一輛周轉車后部底端的公連接架和后面一輛周轉車前部底端的母連接架相互連接，并通過設置在公連接架上的安全插銷進行鎖定，這種類似火車的連接方式，使多輛周轉車連為一體，再通過牽引車運輸，從而提升了工作效率，減少人力拉車的作業強度，同時降低了運輸過程中的安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本實用新型涉及一種帶有運輸連接架的周轉車，如圖1所示，包括車身1，車身1底部設有滑輪2，車身1前部下端活動連接有母連接架3，車身1后部下端活動固定有公連接架4。公連接架4和母連接架3相互匹配，公連接架4上通過連接有安全插銷5。其中，母連接架3呈凹字形結構，并在凹字形結構的下部設有通孔，通過內管套外管的方式與車身1前部下端活動連接，在不需要使用時，母連接架3可以推到周轉車底下。公連接架4由兩片帶有圓孔的鋼片組成，通過焊接的方式固定在車身1后部下端。母連接架3上的通孔和公連接架4上的圓孔大小相同，能夠使用來定位的安全插銷5插入定位。安全插銷5可以通過鏈路連在所述的公連接架4上，在不使用時，可以插入公連接架4上的圓孔中。

在使用時，只需將前面一輛周轉車后部底端的公連接架與后面一輛周轉車前部底端的母連接架相互連接，并通過設置在公連接架上的安全插銷進行鎖定，從而使多輛周轉車連為一體，再通過牽引車與第一輛周轉車前部底端的母連接架相連，這種類似火車的連接方式使牽引車能夠帶動多輛周轉車運輸，從而提升了工作效率，減少人力拉車的作業強度，同時降低了運輸過程中的安全隱患。