[實用新型]一種高效率碎紙機傳動機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120198945.0
• 申請日: 2011-06-14
• 公開（公告）號: CN202146808U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設計）人: 羅世凱
• 申請（專利權）人: 茂新五金制品（深圳）有限公司
• 主分類號: B02C18/24
• 分類號: B02C18/24
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司 44101
• 代理人: 張皋翔

技術領域

本實用新型涉及的是碎紙機結構改進，尤其是一種能提高碎紙機碎紙效率的碎紙機傳動機構。

背景技術

碎紙機作為一種碎斷有記錄之紙片、籍以銷毀紙面上所記錄之資料的器具業(yè)已成為現(xiàn)代辦公所必備用品。碎紙機通常由碎紙箱和設置在其內的傳動機構、滾動刀片組成，碎紙機的碎紙及工作效率則主要取決于傳動機構和滾動刀片，在滾動刀片相同的前提下，則碎紙機的碎紙及工作效率就完全取決于傳動機構輪系的速比?，F(xiàn)有的碎紙機普遍存在工作時間短之缺陷，當碎紙機工作約2分鐘時，馬達升溫即會達到額定值130℃，機器進入斷電保護狀態(tài)，碎紙機停止工作。如何使碎紙機的連續(xù)工作時間延長，提高碎紙機的工作效率成了碎紙機制造商面臨的課題。要延長碎紙機的連續(xù)工作時間，就必需解決馬達的溫控問題，即馬達的溫升越慢，則碎紙機的工作時間就越長。眾所周知，馬達的溫升取決于其輸出功率的大小，在其它條件不變的情況下，照力學原理分析，傳動輪系的速比越大對于動力源的馬達所需的轉矩就越小，即功率就小、溫升就慢。對于碎紙機這種小型的辦公用品而言，受碎紙機體積的局限，速比過大會使傳動輪系的總體積增大，重量增加，從而造成過高的成本。目前，市場上推出的速比為500的碎紙機，雖其延長了連續(xù)工作的時間，但因為其成本過高使市場價格定位較高而導致消費者難接受。而速比為180左右的碎紙機，則因其溫升過快、連續(xù)工作時間短之缺陷，達不到客戶的使用要求。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對上述碎機存在的不足，提供一種可減少馬達負載，從而延長碎紙機連續(xù)工作時間的高效率碎紙機傳動機構。

本發(fā)明通過以下方法得以解決。

這種高效率碎紙機傳動機構，包括：由齒輪座、尾座、平衡板和齒輪護套構成的框架，齒輪座和尾座中間設有一對裝有刀片的刀軸和導紙組件，一對刀軸靠齒輪座的軸端裝有一對傳動比為1的齒輪，其中一根刀軸端部裝有大傳動齒輪，齒輪座上安裝馬達，馬達的輸出軸上設有傳動齒，馬達輸出軸傳動齒與刀軸端部大傳動齒輪之間設有第一雙聯(lián)齒輪A和第二雙聯(lián)齒輪B。

這種高效率碎紙機傳動機構的特點是：

所述馬達輸出軸傳動齒與第一雙聯(lián)齒輪A的大齒輪嚙合，其速比是：8.50；第一雙聯(lián)齒輪A的小齒輪與第二雙聯(lián)齒輪B的大齒輪嚙合，其速比是：6.6667；第二雙聯(lián)齒輪B的小齒輪與刀軸端部的大傳動齒輪嚙合，其速比是：4.25；傳動機構的總速比為：240.83。

本發(fā)明的技術問題通過以下技術方案進一步予以解決。

所述馬達輸出軸傳動齒的齒數(shù)Z＝4、法向模數(shù)M＝1.25；第一雙聯(lián)齒輪A的大齒輪齒數(shù)Z＝34、法向模數(shù)M＝1.25，第一雙聯(lián)齒輪A的小齒輪齒數(shù)Z＝6、模數(shù)M＝2.0；第二雙聯(lián)齒輪B的大齒輪齒數(shù)Z＝40、模數(shù)M＝2.0，第二雙聯(lián)齒輪B的小齒輪齒數(shù)Z＝8、模數(shù)M＝2.5；與一根刀軸端齒輪同軸安裝的大傳動齒輪齒數(shù)Z＝34、模數(shù)M＝2.5。

所述馬達輸出軸傳動齒為傳動斜齒，第一雙聯(lián)齒輪A設有可與馬達輸出軸傳動斜齒相嚙合的大斜齒輪。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比的有益效果是：

這種高效率碎紙機傳動機構的傳動速比設計科學，合理，其在不改變現(xiàn)用馬達型號和功率的前提下，以科學、合理的傳動速比來降低馬達的負載，減緩馬達的溫升速度，從而達到較長時間連續(xù)碎紙之目的。

附圖說明

圖1是高效率碎紙機傳動機構分解結構示意圖；

圖2是圖1所示高效率碎紙機傳動機構結構示意圖。

圖中：齒輪座1、傳動斜齒2、第一齒輪軸3、第二軸套4、第二齒輪軸5、第四軸套6、齒輪護套7、第一軸套8、第三軸套9、第一刀軸10、第二刀軸11、第一齒輪12、第二齒輪13、大傳動齒輪14、卡環(huán)15、馬達16、平衡板17、尾座18、第一雙聯(lián)齒輪A、大斜齒輪A1、小齒輪A2、第二雙聯(lián)齒輪B、大齒輪B1、小齒輪B2。

具體實施方式

實施例：從圖1和圖2可以清楚的看到，高效率碎紙機傳動機構的基本結構和組成與現(xiàn)有碎紙機傳動機構相同，碎紙機傳動機構有一由齒輪座1、尾座18、平衡板17和齒輪護套7構成的框架，齒輪座1、尾座18間設有一對裝有刀片的第一刀軸10、第二刀軸11和導紙組件，第一刀軸10和第二刀軸11的齒輪座1端分別裝有互相嚙合的第一齒輪12、第二齒輪13，第一齒輪12與第二齒輪13的傳動比為1，第二刀軸11的端部裝有第二齒輪13和大傳動齒輪14，大傳動齒輪14的齒數(shù)Z＝34，模數(shù)＝2.5。第二刀軸11上卡有一可防止第二齒輪13和大傳動齒輪14從第二刀軸11上移脫的卡環(huán)15。齒輪座1上安裝馬達16，馬達16的輸出軸上設有齒數(shù)為Z＝4，法向模數(shù)M＝1.25的傳動斜齒2。齒輪座1的外側裝有一齒輪護套7，齒輪座1和齒輪護套7間安裝由第一雙聯(lián)齒輪A和第二雙聯(lián)齒輪B構成的傳動輪機構。第一雙聯(lián)齒輪A的大齒輪齒數(shù)Z＝34、法向模數(shù)M＝1.25，第一雙聯(lián)齒輪A的小齒輪齒數(shù)Z＝6、模數(shù)M＝2.0；第二雙聯(lián)齒輪B的大齒輪齒數(shù)Z＝40、模數(shù)M＝2.0，第二雙聯(lián)齒輪B的小齒輪齒數(shù)Z＝8、模數(shù)M＝2.5。第一雙聯(lián)齒輪A裝在第一齒輪軸3上，第一齒輪軸3兩端分別裝有第一軸套8和第二軸套4，第一軸套8裝在齒輪座1上，第二軸套4裝在齒輪護套7上。馬達16輸出軸傳動斜齒2與第一雙聯(lián)齒輪A的大斜齒輪A1嚙合，其速比為8.50；第二雙聯(lián)齒輪B裝在第二齒輪軸5上，第二齒輪軸5兩端分別裝有第三軸套9和第四軸套6，第三軸套9裝在齒輪座1上，第四軸套6裝在齒輪護套7上。第二雙聯(lián)齒輪B的大齒輪B1與第一雙聯(lián)齒輪A的小齒輪A2嚙合，其速比為6.6667；第二雙聯(lián)齒輪B的小齒輪B2與第二刀軸11端部的大傳動齒輪14嚙合，其速比為4.25。上述輪系構成適用于碎紙機傳動機構，其總速比為240.83。