[實用新型]一種雙溝道汽車輪轂軸承單元法蘭盤

有效

• 申請號: 201120198453.1
• 申請日: 2011-06-14
• 公開（公告）號: CN202165442U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 丁峰
• 申請（專利權）人: 杭州禾呈機械有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;B60B27/00
• 代理公司: 杭州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 林君勇

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的零部件，尤其是涉及一種雙溝道汽車輪轂軸承單元法蘭盤。

背景技術

隨著技術的發展，汽車輪轂軸承單元的集成度越來越高。汽車用軸承單元一般包括有內圈、外圈，內外圈之間通過保持架固定有單列或者雙列滾子。中國專利公開一種輪轂軸承單元（授權公告號：CN201671960U），其包括法蘭盤、內圈、外圈、滾珠、內保持架、外保持架，內圈安裝在法蘭盤外面的端部；所述外圈安裝在法蘭盤外面的根部，外圈與法蘭盤及內圈之間設有環狀的第一溝道及第二溝道，第一溝道在法蘭盤端部一側，第二溝道在法蘭盤根部一側，在第一溝道及第二溝道內設有滾珠，外圈與法蘭盤及內圈通過所述的兩排滾珠滾動連接，內保持架安裝在第一溝道內，外保持架安裝在第二溝道內，第二溝道的直徑大于所述第一溝道的直徑，第二溝道內的滾珠多于第一溝道內的滾珠；法蘭盤端部設有與法蘭盤一體的卷邊，卷邊緊貼所述內圈的一端；第一溝道內裝有18顆滾珠，第二溝道內裝有20顆滾珠；內圈外還設有速度感應器，速度感應器包括磁感應頭及合金環狀齒圈。中國專利還公開了一種汽車輪轂軸承單元（授權公告號：CN201401445），其包括法蘭盤內圈、法蘭盤外圈、內套圈、滾珠和保持架，法蘭盤外圈內表面上設有兩個外滾道，法蘭盤內圈和內套圈外表面上各設有與外滾道相對應的內滾道，滾珠安置在保持架內切位于內滾道和外滾道之間，法蘭盤內圈外表面上具有環形凹槽和臺階面，凹槽內設有環形擋圈，內套圈一端面抵靠在環形擋圈上，另一端面抵靠在臺階面上。但是這兩種輪轂采用的法蘭盤外緣的圓環較薄，使用時容易發生斷裂，因此會引發安全事故。

實用新型內容

本實用新型是提供一種雙溝道汽車輪轂軸承單元法蘭盤，其主要是解決現有技術所存在的輪轂采用的法蘭盤外緣的圓環較薄，使用時容易發生斷裂，因此會引發安全事故等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的一種雙溝道汽車輪轂軸承單元法蘭盤，包括法蘭盤，所述的法蘭盤內部設有可穿接轉軸的通孔，通孔的內表面設有凸塊，凸塊的兩側各設有一個可安裝鋼球的溝道，法蘭盤的外表面分布有兩個以上的凸臺。在法蘭盤的通孔內可以安裝內圈，直接在法蘭盤內表面開設雙溝道，使其取消了外圈的設置，這樣加工較為簡單，生產成本較小。法蘭盤與內圈之間可以安裝鋼球。凸臺與法蘭盤整體加工而成，凸臺處的法蘭盤厚度較厚，因此可以避免法蘭盤在使用時斷裂。

作為優選，所述的溝道上都開有圓弧槽。開設圓弧槽，一方面能夠防止鋼球磨損雙溝道，保持鋼球的運轉。另一方面可以在圓弧槽內注有油脂，提高輪轂單元的運行能力。

作為優選，所述的凸臺為5個，其成五角星分布在法蘭盤的外表面上。凸臺均布在法蘭盤上，使得法蘭盤的受力較為均勻。

作為優選，所述的通孔的兩端都設有倒角。這樣可以方便將轉軸插入到法蘭盤內形成固定。

因此，本實用新型在法蘭盤外緣的圓環上設置多個凸臺，使得法蘭盤的厚度較厚，因此可以防止其在使用時發生斷裂，從而避免了安全事故的發生，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是圖1的A-A剖面結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：法蘭盤1、通孔2、凸塊3、溝道4、凸臺5、圓弧槽6、倒角7。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的一種雙溝道汽車輪轂軸承單元法蘭盤，如圖1、圖2，有一個法蘭盤1，法蘭盤內部設有可穿接轉軸的通孔2，通孔的兩端都設有倒角7。通孔的內表面設有凸塊3，凸塊的兩側各設有一個可安裝鋼球的溝道4，溝道上都開有圓弧槽6。法蘭盤的外表面分布有5個凸臺5，凸臺成五角星分布在法蘭盤的外表面上。

使用時，裝配好內圈、鋼球后，將密封件壓到內圈與法蘭盤端部之間即可。最后將整個輪轂軸承單元裝入汽車中即可使用。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。