[實(shí)用新型]利用列車行車風(fēng)的渦輪發(fā)電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120197900.1
• 申請(qǐng)日: 2011-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202209252U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔慧;韓奎華;黃俊煒;崔杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孔慧
• 主分類號(hào): F03D9/00
• 分類號(hào): F03D9/00;F03D3/00;H02J7/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

1.利用列車行車風(fēng)的渦輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征是，本系統(tǒng)在列車道路兩側(cè)各設(shè)置至少一個(gè)發(fā)電單元，每個(gè)發(fā)電單元中垂直軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)和控制器電連接，控制器和蓄電池組電連接；各個(gè)發(fā)電單元中的蓄電池組與配電裝置電連接；配電裝置與負(fù)載電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用列車行車風(fēng)的渦輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征是，所述的垂直軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸線在鉛垂方向，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有S型風(fēng)輪和H形風(fēng)輪以及飛輪離合裝置；S型風(fēng)輪軸線與垂直軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸線重合，S型風(fēng)輪水平截面為S形，在通過(guò)轉(zhuǎn)軸軸線的垂直切面內(nèi)S形風(fēng)輪上下端面以外各設(shè)有與轉(zhuǎn)軸垂直連接的伸展桿，伸展桿的長(zhǎng)度大于S形風(fēng)輪半徑，在以轉(zhuǎn)軸為圓心，伸展桿為半徑的圓柱面上設(shè)有H形風(fēng)輪用葉片，該葉片與位于同一垂直切面內(nèi)的伸展桿距離轉(zhuǎn)軸較遠(yuǎn)的一端相連，該葉片與轉(zhuǎn)軸軸線平行，直軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與電機(jī)相連，電機(jī)和飛輪離合裝置的加固殼一并與基座相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用列車行車風(fēng)的渦輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征是，所述飛輪離合裝置中垂直軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸可分為轉(zhuǎn)軸A段部分和轉(zhuǎn)軸B段部分，在轉(zhuǎn)軸A段上設(shè)有通槽，離合器與通槽連接，轉(zhuǎn)軸A段設(shè)有電磁鐵，電磁鐵鐵芯和彈簧連接，轉(zhuǎn)軸A段與軸承A連接，轉(zhuǎn)軸B段設(shè)有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤與激光轉(zhuǎn)速計(jì)配合，電刷與電磁鐵完成電連接，電機(jī)輸出軸與轉(zhuǎn)軸B段連接，飛輪離合裝置設(shè)有加固殼，軸承B與加固殼機(jī)械連接，飛輪分別與軸承A、軸承B連接；激光轉(zhuǎn)速計(jì)與反饋控制器電連接，兩者置于加固殼內(nèi)。?