[實(shí)用新型]一種新型的風(fēng)力發(fā)電充電和太陽(yáng)能充電的電動(dòng)觀光車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120197133.4
• 申請(qǐng)日: 2011-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202123940U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡枝清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡枝清
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60K16/00
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 王義星

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型的風(fēng)力發(fā)電充電和太陽(yáng)能充電的電動(dòng)觀光車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動(dòng)觀光車(chē)，活躍在各公園景點(diǎn)，以電瓶供電。由于電瓶的供電有限、消耗較快，所以現(xiàn)在的電動(dòng)觀光車(chē)速度較慢、行程較短。電動(dòng)觀光車(chē)置于觀光景點(diǎn)，處于風(fēng)力較大的地方，因而可以安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)。而目前電動(dòng)觀光車(chē)均沒(méi)有安裝此風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝置。

現(xiàn)有電動(dòng)觀光車(chē)的車(chē)頂只是作為遮陽(yáng)躲雨用，沒(méi)有安裝太陽(yáng)能，因而沒(méi)有充分利用自然界這取自不盡的能源。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種既用充電的蓄電池又用風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能充電的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的一種新型的風(fēng)力發(fā)電充電和太陽(yáng)能充電的電動(dòng)觀光車(chē)，包括觀光車(chē)車(chē)體、底盤(pán)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在底盤(pán)的后部裝有后輪、后輪車(chē)軸和后驅(qū)動(dòng)橋總成，后輪連接在后輪車(chē)軸上；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為所述觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂上安裝太陽(yáng)能硅晶板，在觀光車(chē)車(chē)體的后部?jī)蓚?cè)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)；在底盤(pán)內(nèi)裝有直流電動(dòng)機(jī)、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換充電電路、風(fēng)力發(fā)電充電器、蓄電池和交流充電裝置，太陽(yáng)能硅晶板通過(guò)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換充電電路、微控制器連接蓄電池，風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)風(fēng)力發(fā)電充電器、微處理器連接蓄電池；蓄電池電連接直流電動(dòng)機(jī)，蓄電池通過(guò)微控制器電連接交流充電裝置，直流電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成與后輪車(chē)軸連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的電動(dòng)觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂上安裝太陽(yáng)能硅晶板，在觀光車(chē)車(chē)體的后部?jī)蓚?cè)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)；在底盤(pán)內(nèi)裝有直流電動(dòng)機(jī)、風(fēng)力發(fā)電充電器、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換充電電路、蓄電池和交流充電裝置，風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)的電通過(guò)風(fēng)力發(fā)電充電器對(duì)蓄電池充電，太陽(yáng)能硅晶板吸收太陽(yáng)能通過(guò)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換充電電路給蓄電池充電，蓄電池還電連接交流充電裝置，當(dāng)太陽(yáng)能不能充滿蓄電池時(shí)，通過(guò)交流充電裝置外接交流電源充電，蓄電池電連接直流電動(dòng)機(jī)，直流電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接，蓄電池提供電能使直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)橋總成使車(chē)輪車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)電動(dòng)觀光車(chē)行駛。因而本實(shí)用新型具有構(gòu)造新穎、既可用外交流電充電、風(fēng)力發(fā)電又可用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)。并且本實(shí)用新型通過(guò)一微控制器智能選擇對(duì)蓄電池交流充電、風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能充電，達(dá)到充分利用風(fēng)能、太陽(yáng)能目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的底盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的智能選擇對(duì)蓄電池交流充電和太陽(yáng)能充電的電路原理框圖。

圖中：觀光車(chē)車(chē)體1，后輪2，后輪車(chē)軸3，后驅(qū)動(dòng)橋總成4，太陽(yáng)能硅晶板5，直流電動(dòng)機(jī)6，蓄電池7，交流充電裝置8，風(fēng)力發(fā)電機(jī)9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所述的一種新型的風(fēng)力發(fā)電充電和太陽(yáng)能充電的電動(dòng)觀光車(chē)，包括觀光車(chē)車(chē)體1、底盤(pán)和和風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括風(fēng)輪，這些風(fēng)輪可以設(shè)計(jì)成單葉片，雙葉片，三葉片或者多葉片。因風(fēng)量不穩(wěn)定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經(jīng)風(fēng)力發(fā)電充電器整流，再對(duì)蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。在底盤(pán)后部上裝有后輪2、后輪車(chē)軸3和后驅(qū)動(dòng)橋總成4，后輪連接在后輪車(chē)軸3上；其特征在于所述觀光車(chē)車(chē)體1的車(chē)頂上安裝太陽(yáng)能硅晶板5，在觀光車(chē)車(chē)體的后部?jī)蓚?cè)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)9；在底盤(pán)內(nèi)裝有直流電動(dòng)機(jī)6、風(fēng)力發(fā)電充電器、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換充電電路、蓄電池7和交流充電裝置8，風(fēng)力發(fā)電機(jī)9通過(guò)風(fēng)力發(fā)電充電器、微控制器連接蓄電池7，太陽(yáng)能硅晶板5通過(guò)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換充電電路連接蓄電池7，蓄電池7電連接直流電動(dòng)機(jī)6，蓄電池7電連接交流充電裝置8，直流電動(dòng)機(jī)6的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成4連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成4與后輪車(chē)軸3連接。在觀光車(chē)車(chē)體1的駕駛室內(nèi)裝有方向盤(pán)、儀表盤(pán)，方向盤(pán)用于操控汽車(chē)轉(zhuǎn)向，儀表盤(pán)用于顯示汽車(chē)各種功能狀態(tài)，所述的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換充電電路和交流充電裝置為已知技術(shù)，交流充電裝置一般采用220伏或380伏的外交流電，能把交流電轉(zhuǎn)換成直流電對(duì)蓄電池充電。后輪2、后輪車(chē)軸3、后驅(qū)動(dòng)橋總成4為現(xiàn)有技術(shù)，后驅(qū)動(dòng)橋總成可以采用臺(tái)州市銀巢車(chē)橋有限公司生產(chǎn)的。