[實用新型]一種車內空氣潔凈檢測模塊

無效

• 申請號: 201120196687.2
• 申請日: 2011-06-13
• 公開（公告）號: CN202106926U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 傅梨花
• 申請（專利權）人: 傅梨花
• 主分類號: B60R16/037
• 分類號: B60R16/037;B60H3/00;G01N21/61
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種檢測模塊，特別涉及的是一種車內空氣潔凈檢測模塊。

背景技術

隨著經濟的發展，轎車已大量進入普通家庭，但是在轎車內如果有人吸煙，就將會在車內產生氣味，同時也給其他人帶來二次吸煙的危害，而吸煙也影響著人們的身體健康。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種車內空氣潔凈檢測模塊。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車內空氣潔凈檢測模塊，包括反饋式感光電路和單片機控制電路，所述反饋式感光電路采集的信號經觸發電路發送到單片機控制電路，由單片機控制電路控制輸出至車窗驅動電路和語言報警電路。

所述反饋式感光電路由TLN104紅外發射管、TLN104紅外發射管分別串聯的TLP104紅外接收配對管和電位器，以及TLP104紅外接收配對管輸出端連接的二極管構成。

所述觸發電路由第一晶體管的發射極連接第二晶體管的基極，第一晶體管的集電極連接第二晶體管的發射極構成。

所述語言報警電路由依次連接的三極管、語言芯片、LM386音頻功放芯片及訊響器構成。

通過采用上述的技術方案，本實用新型的有益效果是：本裝置采用反饋式感光電路采集煙霧信號，當車內有人吸煙時，反饋式感光電路檢測到的煙霧達到一定濃度時，經單片機控制發出語音提醒人們吸煙危害健康，并同時驅動電動車窗進行通風。

附圖說明

圖1是本實用新型的方框結構圖；

圖2是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型的一種車內空氣潔凈檢測模塊，包括反饋式感光電路1和單片機控制電路2，所述反饋式感光電路1采集的信號經觸發電路11發送到單片機控制電路2，由單片機控制電路2控制輸出至車窗驅動電路21和語言報警電路22。

所述反饋式感光電路1由TLN104紅外發射管VD1、TLN104紅外發射管VD1分別串聯的TLP104紅外接收配對管VT1和電位器RP，以及TLP104紅外接收配對管VT1輸出端連接的二極管D1構成，所述觸發電路11由第一晶體管VT2的發射極連接第二晶體管VT3的基極，第一晶體管VT2的集電極連接第二晶體管VT3的發射極構成，當車內周圍沒有人吸煙，處于潔凈無煙霧時，調節電位器RP，使電流過TLP104紅外接收配對管VT1的起始電流在1.5mA左右，TLN104紅外發射管VD1發出的紅外光照到TLP104紅外接收配對管VT1的光照面后，使TLP104紅外接收配對管VT1的內阻減小，這樣就使串聯電路中的電流增大，進而又促使TLN104紅外發射管VD1的發光強度相應增大，TLP104紅外接收配對管VT1的內阻進一步減小，如此形成的正反饋過程，使感光電路中的電流達到最大值，并使二極管D1、第一晶體管VT2相繼導通，第二晶體管VT3截止，處于低電平狀態，輸入到單片機IC1的第35腳I/O端，經單片機IC1判斷后，不發出控制信號。

當車內有煙霧時，煙霧使光通路的透光性變差，TLP104紅外接收配對管VT1接收到紅外光通量變小，其內阻加大，使流過串聯感光電路的電流也變小，反過來又使TLN104紅外發射管VD1的發光強度減小。如此互相影響而形成負反饋，使感光電路的電流減小至起始值，電阻R1上的電壓不足以使二極管D1導通。此時第二晶體管VT3正向偏置而飽和導通，呈高電平狀態輸出，此信號輸入到單片機IC1的第35腳I/O端，經單片機IC1內部程序判斷后，由單片機I?C1的第25腳I/O口輸出高電位信號，經電阻R3限流向三極管VT4提供偏置電流，使三極管VT4導通，繼電器J1吸合，其觸點J1-1由常開點變為常閉點，推動車窗電動機運轉，推動玻璃窗下降高度，進行煙霧排煙，另一路由單片機IC1的第28腳輸出高電平信號，經電阻R5限流，使三極管VT5導通，因此語言芯片IC2得到供電電壓，語言芯片IC2的第2腳輸出語音報警信號，經電容C1耦合到LM386音頻功放芯片IC3的第3腳，經LM386音頻功放芯片IC3內部音頻放大后，再經其第6腳輸出音頻信號，該信號經電容C2耦合放大后，推動訊響器YD發出語音報警“吸煙有害健康”，提醒人們注意吸煙對公共健康。

以上所述的僅為本實用新型的一較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內。