[實用新型]一種車輛剎車控制裝置

有效

• 申請號: 201120195400.4
• 申請日: 2011-06-10
• 公開（公告）號: CN202147671U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 俞士妙
• 申請（專利權）人: 華越汽車制動技術（深圳）有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60L7/28
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 龔安義

技術領域

本實用新型涉及車輛制動技術，尤其是涉及一種采用電渦流緩速器的車輛制動技術。

背景技術

現有很多車輛安裝電渦流緩速器，通過電渦流緩速器進行輔助制動。電渦流緩速器的機械電器單元由控制單元進行控制，該控制單元接收車輛駕駛員用手輸入的操作開關信息，或者接收駕駛員的腳踏剎車踏板信息，由剎車總泵產生的氣壓打開壓力開關，根據該開關控制定子線圈的通斷。無論是用手操作還是用腳蹋剎車踏板操作，都存在著一些弊端，比如用手的話，駕駛員就不能兩手緊握方向盤，增加勞動強度等。由氣壓開關腳控的話，又不能實現緩速器提前于主剎車獨立工作，不能減少主剎車片的摩擦。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服以上缺陷，提出一種車輛剎車控制裝置，減少駕駛員操作，減少主剎車的工作次數。

本實用新型的技術方案是，一種車輛剎車控制裝置，包括剎車踏板、主剎車器、電渦流緩速器，還包括檢測剎車踏板位移的位置感應裝置，所述位置感應裝置與電渦流緩速器電連接，所述位置感應裝置檢測剎車踏板在空行程范圍內的位移。

所述位置感應裝置包括一與電渦流緩速器的控制器電連接的微動開關。

本實用新型與現有技術對比所具有的有益效果是：當駕駛員用腳輕踩剎車踏板時，安裝在剎車踏板空行程范圍內的位置感應裝置可以檢測到踏板的空行程范圍內的位移，發送信號給緩速器控制器，讓緩速器提起于主制動器工作，車輛減速。如果駕駛員不再用力采踏板，主剎車不工作，僅緩速器工作。不但符合現有的駕駛習慣，降低駕駛員的操作強度，而且減少了主剎車的工作次數，延長了剎車系統易損件的壽命，從而提高車輛行駛的安全性。

附圖說明

圖1是具體實施方式的結構圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種車輛剎車裝置，包括剎車踏板1、主剎車器2、位置感應裝置、電渦流緩速器5，位置感應裝置包括位置傳遞器3、微動開關4。位置傳遞器3與剎車踏板1連接，將剎車踏板4的位移傳遞給微動開關4，微動開關4再將位置信號轉變為電信號傳輸給電渦流緩速器5。位置感應裝置可以接收剎車踏板1的空行程位移，所說的空行程是指在剎車踏板在該行程內，主剎車器未能接收到剎車信號而工作。

上述車輛的制動方法是，當駕駛員輕踩下剎車踏板1后，微動開關發4出信號給電渦流緩速器5的控制器，電渦流緩速5的控制器接通第一組勵磁線圈，第一組勵磁線圈通電工作，車輛減速；如果駕駛員不再繼續用力踩下踏板1，主剎車2不工作，僅電渦流緩速器第一組勵磁線圈工作；如果駕駛員保持該位置超過設定時間如0.25秒、或0.5秒鐘，則電渦流緩速5的控制器同時又接通第二組勵磁線圈，第二組勵磁線圈通電工作，加重剎車。電渦流緩速5的控制器可通過軟件或硬件設置多個檔位，如四個檔位，根據駕駛員保持空行程剎車位置的時間依次接通1～4組勵磁線圈，加重剎車作用力。這樣可以很好地控制剎車力度。

當繼續踩下剎車踏板1，至超過剎車踏板空行程后，車輛主剎車2制動。這樣將剎車過程分為兩部分，對強度不大的剎車通過緩速器就可以滿足要求，延長了主剎車的壽命，提高了車輛的安全性。

以上內容是結合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。