[實用新型]一種內呼吸彈簧制動氣室

有效

• 申請號: 201120193425.0
• 申請日: 2011-06-10
• 公開（公告）號: CN202132420U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 孫浩良
• 申請（專利權）人: 蔣國芬
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用制動裝置，具體涉及的是一種內呼吸彈簧制動氣室。

背景技術

如圖1所示，在現有技術中，彈簧制動氣室在缸體底部后補償腔設有一橡膠管座，在氣室前補償腔端蓋上也設有一橡膠管座，兩橡膠管座用一尼龍管相連，氣室前補償腔端蓋另有通氣孔直接與大氣相通。駐車制動時，后腔排氣，后補償腔由于容積增大產生吸泵作用，易通過前補償腔和尼龍管吸入灰塵、泥沙等雜物，而損壞缸體內表面和儲能彈簧及Y型密封圈，會降低駐車制動部分的使用壽命，而且尼龍管在車輛行駛過程中容易磕碰而脫落，灰塵、泥沙等雜物易通過缸體上的氣孔直接進入后補償腔造成缸體內工作環境顯著惡化，產生表面劃傷拉毛、儲能彈簧腐蝕生銹、Y型密封圈損壞漏氣等現象，從而使駐車制動提前失效。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種結構緊湊、工作效率高、使用壽命長、運行穩定可靠的內呼吸彈簧制動氣室。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種內呼吸彈簧制動氣室，具有缸體、端蓋、連接缸體和端蓋的中體，所述的缸體內設置有儲能彈簧、活塞、與活塞相連的活塞管，所述的中體與活塞管連接處設置有可雙向密封的雙唇密封圈，所述的雙唇密封圈具有前密封唇和后密封唇，所述的活塞管上開有氣孔，當活塞運動至缸體最底部時，活塞管上的氣孔位于雙唇密封圈的前密封唇與后密封唇之間。

進一步地，所述的雙唇密封圈的前密封唇與后密封唇均為Y形密封唇。

進一步地，所述的端蓋內設置有橡膠隔膜、推盤組件和回位彈簧，所述的橡膠隔膜與端蓋之間形成前補償腔，所述的橡膠隔膜與中體之間形成前腔，所述的缸體被活塞分隔成后腔和后補償腔，所述的雙唇密封圈的前密封唇至前腔的距離小于后密封唇至前腔的距離。

進一步地，所述的活塞管內裝有堵蓋，堵蓋上開有通氣孔，堵蓋與活塞管之間具有間隙，堵蓋上的通氣孔通過堵蓋與活塞管之間的間隙與活塞管上的氣孔相通。

進一步地，所述的堵蓋內設有單向閥，所述的單向閥一端設置有閥座及彈簧。

進一步地，所述的堵蓋與活塞管內壁之間通過兩個密封圈連接，堵蓋上的通氣孔設置在兩個密封圈之間，兩個密封圈之間的堵蓋外壁與活塞管內壁之間具有空隙。

進一步地，所述的缸體的缸壁與中體的缸壁之間通過O形圈密封。

進一步地，所述的中體位于前腔部位開有與前腔相通的前通氣孔，所述的中體位于后腔部位開有與后腔相通的后通氣孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在中體內設置雙唇密封圈后，既能保證前腔和后腔對后補償腔的密封，又能保證后補償腔中多余空氣能通過前腔徹底排盡，保證了車輛的制動安全性能。本實用新型在活塞管內設置單向閥呼吸結構后，使后補償腔氣體通過單向閥吸進和排出，不再通過端蓋上的通氣孔進行，提高了彈簧制動氣室后補償腔的清潔度，提高了整個彈簧制動氣室的使用壽命。本實用新型結構緊湊、工作效率高、使用壽命長、運行穩定可靠。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是現有技術的結構示意圖；

圖2是本實用新型在駐車制動狀態時的結構示意圖；

圖3是圖2中E處的放大示意圖；

圖4是本實用新型在解除駐車制動狀態時的結構示意圖；

圖5是圖4中F處的結構示意圖；

其中：1.回位彈簧，2.推盤組件，3.橡膠隔膜，4.中體，5.O形圈，6.雙唇密封圈，7.儲能彈簧，8.缸體，10.活塞，11.Y型密封圈，12.活塞管，13.端蓋，14.堵蓋，15.氣孔，16.單向閥，17.閥座，18.彈簧，19.通氣孔，21.前通氣孔，22.后通氣孔，A.前補償腔，B.前腔，C.后腔，D.后補償腔。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。