[實(shí)用新型]一種翻轉(zhuǎn)焊接平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120190906.6
• 申請日: 2011-06-08
• 公開（公告）號: CN202097532U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周華;梁素美;李展新
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州五菱汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 王學(xué)強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種翻轉(zhuǎn)焊接平臺。

背景技術(shù)

在汽車制造業(yè)中有許多零部件，尤其是大的產(chǎn)品零部件往往需要底部加焊(保護(hù)焊)，因受焊接通道和其他方面的限制，使得底部加焊難以在一個(gè)工位上實(shí)現(xiàn)。例如在某車型的車架生產(chǎn)線上，車架需在本焊接工位上進(jìn)行正反兩面加焊，車架101從上一工位至本工位是正面(如圖1所示)，因而車架的正面加焊容易完成，而反面(如圖2所示)加焊受空間限制和安全考慮，需將其翻轉(zhuǎn)180度后再進(jìn)行加焊，翻轉(zhuǎn)加焊完成后需將其翻回原位運(yùn)至下一工位或下線。

目前的零件底部加焊翻轉(zhuǎn)平臺具有翻轉(zhuǎn)手輪，通過人工搖動手輪來手動翻轉(zhuǎn)，這種手動翻轉(zhuǎn)形式效率低，翻轉(zhuǎn)強(qiáng)度大，且僅適用于小型零件的小批量生產(chǎn)。工人在長時(shí)間的來回手工翻轉(zhuǎn)過程中，易使得身體疲勞，在翻轉(zhuǎn)時(shí)需使用較大的力去翻轉(zhuǎn)平臺，如若疲勞做工，會使得用力不足，平臺翻轉(zhuǎn)不過而發(fā)生倒轉(zhuǎn)，使得平臺自身的重力產(chǎn)生的反作用力挫傷手臂。

另外，一般較大零件的翻轉(zhuǎn)需要兩個(gè)或以上的人員共同操作，在操作過程中，如果工人動作不協(xié)調(diào)或翻轉(zhuǎn)后的突發(fā)事故(停電、停氣等)，很容易引起安全事故。

因此，如何降低操作人員的勞動強(qiáng)度，保證操作人員的人身安全，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種翻轉(zhuǎn)焊接平臺，以降低操作人員的勞動強(qiáng)度，保證操作人員的人身安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種翻轉(zhuǎn)焊接平臺，包括：

機(jī)架；

可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述機(jī)架上的焊接平臺；

設(shè)置在所述機(jī)架上，且與所述焊接平臺的轉(zhuǎn)動軸連接的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置；

設(shè)置在所述焊接平臺上，以夾緊被翻轉(zhuǎn)零件的夾緊機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，在上述翻轉(zhuǎn)焊接平臺中，所述夾緊機(jī)構(gòu)為氣缸自鎖夾緊機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，在上述翻轉(zhuǎn)焊接平臺中，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置為齒輪齒條回轉(zhuǎn)氣缸。

優(yōu)選的，在上述翻轉(zhuǎn)焊接平臺中，所述氣缸自鎖夾緊機(jī)構(gòu)具體包括：

設(shè)置在所述焊接平臺上的安裝板；

可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述安裝板上的夾緊氣缸和三鉸點(diǎn)連接件，該夾緊氣缸的氣缸桿與所述三鉸點(diǎn)連接件鉸接；

可轉(zhuǎn)動的與所述三鉸點(diǎn)連接件鉸接的連桿；

可轉(zhuǎn)動的與所述連桿相連的夾緊裝置，該夾緊裝置與所述安裝板鉸接。

優(yōu)選的，在上述翻轉(zhuǎn)焊接平臺中，所述夾緊氣缸的氣缸桿縮回支路上設(shè)有由氣源向所述夾緊氣缸方向截止的第一氣控單向閥，分別連接所述第一氣控單向閥的控制口和主氣路的控制氣路上設(shè)有第一機(jī)械控制閥。

優(yōu)選的，在上述翻轉(zhuǎn)焊接平臺中，所述主氣路上設(shè)有由氣源向所述齒輪齒條回轉(zhuǎn)氣缸方向截止的第二氣控單向閥，該第二氣控單向閥的控制口與所述夾緊氣缸的氣缸桿伸出支路相連。

優(yōu)選的，在上述翻轉(zhuǎn)焊接平臺中，所述齒輪齒條回轉(zhuǎn)氣缸的氣缸桿伸出支路上設(shè)有由所述氣源向所述齒輪齒條回轉(zhuǎn)氣缸方向截止的第三氣控單向閥，該第三氣控單向閥的控制口通過換向閥與所述主氣路相連，且所述第三氣控單向閥和所述主氣路的連接點(diǎn)，與所述第二液控單向閥和主氣路的連接點(diǎn)相比，遠(yuǎn)離所述氣源的位置；

所述齒輪齒條回轉(zhuǎn)氣缸的氣缸桿縮回支路上設(shè)有由所述氣源向所述齒輪齒條回轉(zhuǎn)氣缸方向截止的第四氣控單向閥，該第四氣控單向閥的控制口通過所述換向閥與所述主氣路相連，且所述第四氣控單向閥與主氣路的連接點(diǎn)，與所述第二氣控單向閥與所述主氣路的連接點(diǎn)相比，遠(yuǎn)離所述氣源的位置。

優(yōu)選的，在上述翻轉(zhuǎn)焊接平臺中，所述夾緊裝置的底部設(shè)有夾頭，所述安裝板的頂部設(shè)有定位塊。

優(yōu)選的，在上述翻轉(zhuǎn)焊接平臺中，所述焊接平臺兩端位于同一軸線上的轉(zhuǎn)動軸通過軸承支撐在所述機(jī)架上，且該轉(zhuǎn)動軸的軸線與所述焊接平臺的中心線偏心設(shè)置。

優(yōu)選的，在上述翻轉(zhuǎn)焊接平臺中，所述夾緊機(jī)構(gòu)為四個(gè)，且兩兩對稱的設(shè)置在所述焊接平臺的兩側(cè)。