[實用新型]新型自卸車油缸支座梁總成

無效

• 申請號: 201120189967.0
• 申請日: 2011-06-07
• 公開（公告）號: CN202115401U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 邢昌年;李讓永;鄔海波;鄭念偉
• 申請（專利權）人: 蕪湖中集瑞江汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于自卸車汽車制造技術領域，具體涉及一種自卸車馬勒里式舉升機構的油缸支座梁總成。

背景技術

隨著國民經濟的發展，基礎建設的增加，道路運輸業的迅速發展，工程自卸車使用日益增多。馬勒里式舉升機構以其性能穩定、油壓特性好等優點，成為了工程自卸車中最為普遍的一種舉升形式。而該舉升機構油缸的安裝裝置成為自卸車舉升受力的主要部位，再加上近年來自卸車重型化發展，自卸車承載量越來越重，現有的馬勒里式油缸支座梁在頻繁的舉升重力下容易產生疲勞損壞或焊縫撕裂等情況，大大降低了副梁的使用壽命，其使用性能已經不能滿足整車的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種新型自卸車油缸支座梁總成。

本實用新型采用的技術方案如下：

新型自卸車油缸支座梁總成，其特征在于，包括兩塊船型板、方形梁和矩形梁，方形梁兩端穿過船型板并焊接，矩形梁兩端和船型板焊接；方形梁和矩形梁上焊接有支撐板，支撐板下端開有缺口并卡在方形梁和矩形梁上；支撐板上端開有安裝孔，安裝孔上還安裝加強環。

所述船型板的內側焊接有加強板。

本實用新型自卸車油缸支座梁總成，從根本上改變了馬勒式舉升機構油缸支座梁的受力狀態，將原來單一焊縫受力狀態改為整體結構件受力，大大降低了焊縫所承受的作用力，提高了副梁重載下的受用壽命，滿足了馬勒里式重型自卸車的使用要求。

附圖說明

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖1中：1-右船型板，2-左船型板，3-方形梁，4-矩形梁，5-支撐板，6-加強環，7-加強板。

具體實施方式

如圖1所示，新型自卸車油缸支座梁總成，包括左船型板2和右船型板1，方形梁3兩端穿過兩塊船型板并焊接，矩形梁4兩端和兩塊船型板焊接，在方形梁3和矩形梁4上焊接有四根支撐板5，支撐板5的下端開有缺口并卡在方形梁3和矩形梁4上，支撐板5的上端開有安裝孔，安裝孔上還安裝加強環6，便于緊固油缸；兩塊船型板的內側焊接有加強板7，提高船型板的承載強度。

將左、右船型板安裝在自卸車副縱梁外側梁上，即可形成油缸支座梁總成，使自卸車車廂舉升時產生的內力由焊縫受力轉化為整體副梁結構件受力，有效保證了副梁的使用性能。