[實用新型]設置在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊

有效

• 申請號: 201120189735.5
• 申請日: 2011-06-07
• 公開（公告）號: CN202124009U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 陳文輝;錢時杰;鮑林
• 申請（專利權）人: 上海子元汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種設置在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊。?

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對轎車的“安全性、舒適性、環保性”的要求越來越高，在轎車座艙內對“隔音、隔振、防腐、防噪”的標準要求也不斷提升。目前汽車工程技術人員在轎車內已對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內隔音、隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術升級，使轎車座艙內的振動和噪音得到了有效的改善。但是，車身結構中的空腔通道也會產生和傳遞振動的噪聲，這個技術問題始終沒有得到很好的解決。?

車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內板、加強板和外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內板與加強板及外板中間一定會形成必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、B、C、D立柱、后輪罩、頂棚、上、下兩端前圍板、頂棚、后檔泥板上端及四門板等區域都會形成空腔。特別是車身加強件A、B、C、D立柱及底部兩側縱梁都形成了中空的柱狀結構件。這些柱件及縱梁的中空結構有效地保證了車身結構的強度和剛性，因此車身結構中的空腔狀態是必須要有的。但是這種車身結構的空腔也形成了傳遞外界噪音和振動的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長形態的金屬板件在過道路溝坎時會因結構的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運動中又會因外界風壓、風阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運動中對車身造成沖擊響聲；運動中產生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。這些噪音和振動都會在車身內、外板之間的空腔內快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內，影響司乘人員的舒適性。?

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內的振動和噪音的設置在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊。?

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種設置在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊，包括耐高溫的支撐骨架和嵌裝在骨架上加熱后可以發泡膨脹的膨脹體材料，其特點是：所述的支撐骨架的平面形狀與轎車A柱上部內側的空腔的截面形狀相似，在支撐骨架的中部脊背上設有用于卡入空腔內壁鈑金的傘形卡扣，該傘形卡扣由骨架材料構成并與支撐骨架一體成型；在上述傘形卡扣的前后分別設有止側翻結構，該止側翻結構是由連成一體的骨架材料和膨脹體材料構成的板塊結構件，骨架材料和膨脹體材料分別位于止側翻結構的兩側向并垂直于支撐骨架的平面。?

所述的支撐骨架的中部脊背上還設有卡位塊，該卡位塊由骨架材料構成并設置在所述傘形卡扣的一側。?

經結合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業程序，將本實用新型的車身空腔隔音塊設置在轎車A柱上部內側的的車身空腔內，待到白車身經酸洗、中和、純化、磷化，經首道油漆后再進入油漆烘烤爐內烘烤。在爐內經160～190℃高溫和一定時間后，膨脹體材料完成發泡粘結，隔音塊與轎車A柱上部內側的車身板緊密地粘結成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達到全封閉，從而使原來A柱上部內側處經車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達到進一步改善和提高轎車座艙內的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時，車身空腔隔音塊在車身空腔內發泡粘結后，還進一步加固了車身的強度，對車身結構和車身抗沖撞能力都起到了優化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。?

附圖說明

圖1是本實用新型設置在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊的立體結構示意圖。?

圖2是本實用新型的俯視結構示意圖；?

圖3是本實用新型的左視結構示意圖；?

圖4是本實用新型的前視結構示意圖。?

具體實施方式

參見圖1，配合參見圖2、圖3圖4，本實用新型設置在轎車A柱上部內側的空腔隔音塊，包括耐高溫的支撐骨架1和嵌裝在骨架上加熱后可以發泡膨脹的膨脹體材料2，其中的支撐骨架1的平面形狀與轎車A柱上部內側的空腔的截面形狀相似，在支撐骨架1的中部脊背上設有用于卡入空腔內壁鈑金的傘形卡扣3，該傘形卡扣3由骨架材料構成并與支撐骨架一體成型；在上述傘形卡扣3的前后分別設有止側翻結構4、5，該止側翻結構4、5是由連成一體的骨架材料和膨脹體材料構成的板塊結構件，骨架材料和膨脹體材料分別位于止側翻結構的兩側向并垂直于支撐骨架的平面。?

本實用新型中的支撐骨架1的中部脊背上還設有卡位塊6，該卡位塊6由骨架材料構成并設置在所述傘形卡扣3的一側。?

本實用新型在使用中，通過將傘形卡扣3卡入鈑金，并通過止側翻結構4、5有效防止零件在空腔內的側向翻轉及旋轉，同時止位結構6又可有效防止因傘形卡扣3的過度卡入而使零件失效。?