[實用新型]新型燒結(jié)機臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120189334.X
• 申請日: 2011-06-07
• 公開（公告）號: CN202145090U
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘毅;嚴開勇;魯新義;喻昉;汪連環(huán);吳定新
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 段姣姣

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及燒結(jié)機，具體屬于燒結(jié)機臺車。

背景技術(shù)

燒結(jié)臺車是燒結(jié)機系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，由于它是機械設(shè)備，不可避免的會產(chǎn)生機械磨損，嚴重時還會產(chǎn)生變形，形成燒結(jié)機系統(tǒng)一定的漏風(fēng)率。

燒結(jié)機臺車為多臺聯(lián)合工作方式，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，其也是燒結(jié)機系統(tǒng)漏風(fēng)設(shè)備之一。其每相鄰的兩臺燒結(jié)機臺車，由于相互之間的上擋板與上擋板之間為并列狀態(tài)，有縫隙存在，隨著使用時間的增加，并且由于燒結(jié)機臺車長期工作在400℃～800℃溫度的環(huán)境下，其縫隙會增大，導(dǎo)致燒結(jié)臺車不斷的漏風(fēng)，直接影響著燒結(jié)生產(chǎn)的各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)，導(dǎo)致生產(chǎn)率下降、電耗增加、產(chǎn)生噪音使工作環(huán)境惡化等。

國內(nèi)很多廠家也做過多種努力，如將上檔板多塊聯(lián)接改為兩塊，但效果不明顯。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種燒結(jié)機臺車密封性能好，漏風(fēng)狀況大幅減少、實施簡單的燒結(jié)機臺車。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施：

新型燒結(jié)機臺車，由臺車本體、臺車本體上的上擋板、與上擋板連接的下?lián)醢?、與臺車本體連接的端梁、與端梁連接的襯板組成，其在臺車本體兩側(cè)上下設(shè)有通體凹凸連接件；襯板為凹凸結(jié)構(gòu)形式。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有制作簡便，性能可靠，密封效果好等特點，從而達到降低燒結(jié)機漏風(fēng)率的問題，確保燒結(jié)生產(chǎn)的正常運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1-臺車本體，2-上擋板，3-下?lián)醢澹?-端梁，5-襯板，6-通體凹凸連接件。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖做進一步描述：

新型燒結(jié)機臺車，由臺車本體1上的上擋板2、與上擋板2連接的下?lián)醢?、與臺車本體1連接的端梁4、與端梁4連接的襯板5組成。為防止在燒結(jié)機臺車聯(lián)合工作狀態(tài)時的漏風(fēng)問題，故在臺車本體1兩側(cè)加工的通體凹凸連接件6，每相鄰兩臺臺車的兩側(cè)上下加工的通體凹凸連接件6為相互配合形，及其中一臺為凹槽式的，另與之相配合的則為凸形；同樣目的，將每相鄰兩臺臺車上的襯板5制作為凹凸結(jié)構(gòu)形式相配合。在進行聯(lián)合工作時，即將每相鄰兩臺臺車上的凹凸連接件6相互合插，將每相鄰兩臺臺車上的為凹凸結(jié)構(gòu)形式的襯板5相合扣即可。其密封性能好，有效降低了臺車之間的漏風(fēng)狀況，且操作簡單方便。