[實(shí)用新型]多級(jí)傳動(dòng)汽車安全拉緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120187564.2
• 申請(qǐng)日: 2011-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN202147857U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉國;鄧偉;李建標(biāo)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波旭力金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B65B13/22
• 分類號(hào): B65B13/22
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍;鄧青玲

1.一種多級(jí)傳動(dòng)汽車安全拉緊裝置，包括底座組件(1)與手柄組件(2)，其特征在于：所述的底座組件(1)和手柄組件(2)通過多級(jí)傳動(dòng)組件(3)聯(lián)接，該多級(jí)傳動(dòng)組件(3)包含有用于樞接底座組件(1)的底座與手柄組件(2)的手柄的傳動(dòng)軸(25)和用于纏繞長(zhǎng)綁帶(31)的固定于底座上的主轉(zhuǎn)軸(28)，傳動(dòng)軸(25)上固定有傳動(dòng)輪，該傳動(dòng)輪通過底座組件(1)和手柄組件(2)的作用而實(shí)現(xiàn)捆綁所需的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、鎖止所需的不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)以及釋放所需的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。

2.如權(quán)利要求1所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的傳動(dòng)輪為一棘輪(23)；所述的手柄組件(2)包括裝在手柄上與該棘輪(23)配合的主動(dòng)棘爪(14)和作用于主動(dòng)棘爪(14)上的主動(dòng)棘爪彈簧(17)，所述的棘輪(23)通過主動(dòng)棘爪(14)的推動(dòng)而實(shí)現(xiàn)捆綁所需的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的底座組件(1)包括裝在底座上的止動(dòng)棘爪(10)和作用于止動(dòng)棘爪(10)上的止動(dòng)棘爪彈簧(11)，止動(dòng)棘爪(10)通過止動(dòng)棘爪彈簧(11)的作用而逆向卡制所述的傳動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)輪鎖止所需的不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

4.如權(quán)利要求3所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的裝在手柄上的主動(dòng)棘爪(14)和裝在底座上的止動(dòng)棘爪(10)在手柄未打開時(shí)分別位于傳動(dòng)軸(25)的同一側(cè)；所述的手柄前部呈可推動(dòng)止動(dòng)棘爪(10)的凸輪狀(22)，所述的底座兩側(cè)壁上緣成形有可供主動(dòng)棘爪(14)陷卡的釋放槽(33)，由該凸輪狀(22)前部和釋放槽(33)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)輪釋放所需的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。

5.如權(quán)利要求2所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的多級(jí)傳動(dòng)組件(3)為一二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括有與所述棘輪(23)同軸固定的主動(dòng)齒輪(24)，以及固定于主轉(zhuǎn)軸(28)上與該主動(dòng)齒輪(24)嚙合傳動(dòng)的被動(dòng)齒輪(27)。

6.如權(quán)利要求2所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的多級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為一二級(jí)以上傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括有與棘輪(23)同軸固定的主動(dòng)齒輪(24)，主轉(zhuǎn)軸(28)上設(shè)置有末級(jí)被動(dòng)齒輪(27)；主動(dòng)齒輪(23)與下一級(jí)被動(dòng)齒輪相互嚙合，中間級(jí)被動(dòng)齒輪固定在中間級(jí)傳動(dòng)軸上；末級(jí)被動(dòng)齒輪(27)與上一級(jí)被動(dòng)齒輪相互嚙合；所述的中間級(jí)傳動(dòng)軸裝在底座上。

7.如權(quán)利要求4所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的手柄組件(2)的手柄由兩手柄側(cè)片(13)通過手柄固定片(19)和手柄固定軸(18)組合構(gòu)成，兩手柄側(cè)片(13)上對(duì)應(yīng)開有用于設(shè)置所述傳動(dòng)軸(25)和所述主動(dòng)棘爪(14)的孔；所述的手柄固定片(19)上設(shè)有三個(gè)通孔，可供延設(shè)在主動(dòng)棘爪(14)后部的三個(gè)插腳穿過，其中主動(dòng)棘爪(14)邊上的兩插腳穿過相應(yīng)的通孔后與一拉手(15)相連接，中間的插腳套上所述的主動(dòng)棘爪彈簧(17)后穿過對(duì)應(yīng)的中間通孔。

8.如權(quán)利要求7所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的底座組件(1)的底座由兩底座側(cè)片(4)通過底座固定片(7)和底座固定軸(6)組合構(gòu)成，兩底座側(cè)片(4)上對(duì)應(yīng)開有用于設(shè)置所述主轉(zhuǎn)軸(28)、所述傳動(dòng)軸(25)和所述止動(dòng)棘爪(10)的孔；所述的底座固定片(7)上設(shè)有一通孔，可供延設(shè)在止動(dòng)棘爪(10)后部的一插腳穿過；所述的止動(dòng)棘爪彈簧(11)套在止動(dòng)棘爪(10)后部的插腳上，并彈簧的兩頭分別頂在底座固定片(7)和止動(dòng)棘爪(10)上；所述的兩底座側(cè)片(4)上還裝有短綁帶(32)連接用的螺栓(8)和螺母(9)。

9.如權(quán)利要求5所述的多級(jí)傳動(dòng)汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的傳動(dòng)軸(25)上的棘輪(23)和主動(dòng)齒輪(24)通過一墊片(26)隔開，該墊片(26)同時(shí)裝在主轉(zhuǎn)軸(28)和傳動(dòng)軸(25)上，其上開有可供主轉(zhuǎn)軸(28)和傳動(dòng)軸(25)穿過的通孔。