[實用新型]電梯曳引機的帶有激勵裝置的方塊電磁制動器

無效

• 申請號: 201120187107.3
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN202107477U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 黃錫軍;湯劍
• 申請（專利權）人: 杭州濱德龍制動器有限公司
• 主分類號: B66D5/30
• 分類號: B66D5/30;B66D5/28
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 王洪新

技術領域

本實用新型專利涉及一種制動器，尤其是電梯曳引機的制動器。

背景技術

電梯曳引機作為高層建筑物內的主要垂直運輸工具的主機，在日常的人員輸送、貨物運輸以及旅游觀光等各方面發揮著重要作用。隨著計算機技術和電力電子技術的發展，已經成為典型的機電一體化產品。

制動器是電梯曳引機的重要安全部件，在保證并提高制動性能和質量的前提下，應盡量降低其制造成本。

現有的電磁式雙推制動器存在結構復雜、制造與安裝成本高、噪音大、杠桿磨損嚴重等缺點，極大地影響了乘坐電梯的舒適性。為此，中國專利號ZL200520015258.5公開了一種曳引機電磁疊式制動器，其由一靜板、一動板、電磁線圈、微動開關、制動彈簧、剎車片和手動松閘裝置組成；靜板和動板相對合并留有氣隙，然后經空心螺栓連成一制動器整體；其中：靜板上有環行線槽供鑲嵌電磁線圈用；在靜板的內側黏附八片減振墊用于消除制動器吸合時的噪音；靜板的側向引出導線；制動彈簧安裝于靜板的彈簧孔中；靜板的外側通過鋁板與剎車片膠合一起；其中：手動松閘裝置包括旋轉體底座、四顆鋼珠、旋轉體、滑動墊片、螺母、中心螺栓、復位彈簧、27#兩用扳手構成；中心螺栓貫穿靜板和動板；旋轉體底座嵌于靜板中；旋轉體的中心螺栓帶動動板，使抱閘打開；微動開關安裝于靜板的上部。

上述專利技術方案雖有其優點，但其存在以下技術問題：首先，由于電壓恒定(110伏)，增加制動力較為困難。因其彈簧安全系數不能滿足彈簧設計要求，若增加彈簧力，則制動器的外形體積必須增大，從而導致成本增加，且又無法與原先出廠的相匹配。并且，因電磁鐵線圈的啟動電壓和工作的維持電壓是一致的，在電磁制動器長時間工作時，溫升很高，極易造成線圈老化和燒毀。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在克服背景技術的不足，具有能耗較低、制動器溫升較小以及使用壽命較長的特點。

本實用新型提供的技術方案是：電梯曳引機的帶有激勵裝置的方塊電磁制動器；包括一靜板、通過導向螺栓與靜板可活動連接的動板、固定在靜板上的電磁線圈和微動開關、以及手動松閘組件；動板的外側通過鋁板固定著剎車片；所述靜板的面向動板的一面上制有鑲嵌電磁線圈用的環行線槽，并制有安裝制動彈簧用的彈簧孔；所述彈簧分別施力于靜板和動板使兩者保持可活動的氣隙；靜板的上方有一罩蓋，所述微動開關安裝在罩蓋內；其特征在于該制動器還配置一電磁激勵裝置，該裝置安裝在所述罩蓋內。

所述手動松閘組件包括橫向穿越動板和靜板的中心螺栓、與中心螺栓相配合的螺母、配置在滑動墊片與靜板之間的若干顆鋼珠、穿套在中心螺栓上分別頂壓靜板和動板的復位彈簧、以及扳動中心螺栓的松閘板手和松閘手柄。

所述靜板的線槽內引出的導線從靜板上方穿出后與激勵裝置連接，并從罩蓋的側方穿出后與電源電連接。

本實用新型的有益效果是：由于增設了激勵裝置，制動器能夠按照先高壓啟動，然后自動降低電磁制動器工作電壓的軌跡運行，所產生的初始磁力強度顯著增加，獲得的制動力也大幅增強，保證了電梯曳引機的運行需要。并且，該磁鐵線圈工作的維持電壓遠小于啟動電壓，在電磁制動器長時間工作時也能保持較低的溫升，有效延長了磁鐵線圈和制動器的工作壽命。另外，由于采用負反饋方式來減少電網電壓波動帶來的干擾，還能提高電梯運行的安全可靠性和穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖2是本實用新型的后視結構示意圖。

圖3是圖2中的A-A向結構示意圖。

具體實施方式

電梯曳引機的帶有激勵裝置的方塊電磁制動器；包括一靜板5、通過導向螺栓9與靜板可活動連接的動板6、固定在靜板上的電磁線圈7和微動開關10、以及手動松閘裝置；動板的外側通過鋁板固定著剎車片15；所述靜板的面向動板的一面上制有鑲嵌電磁線圈用的環行線槽，并制有安裝制動彈簧8用的彈簧孔；所述彈簧分別施力于靜板和動板使兩者保持可活動的氣隙(通常氣隙間距為0.3-0.45mm之間；靜板的上方設有一罩蓋12圍成的空間，所述微動開關10安裝在罩蓋內；在靜板的內側還粘附八片減振墊用于消除制動器吸合時的噪音。以上結構均為現有的方塊電磁制動器的通用結構。

本實用新型的該改進是在該制動器上配置一電磁激勵裝置11，該裝置安裝在所述罩蓋內(圖中顯示是在微動開關的上方)。該電磁激勵裝置可直接外購獲得。